[发明专利]一种电动助力转向管柱噪音检测台

说明书

本发明涉及一种电动助力转向管柱噪音检测台，包括分别设置在主架上部的第一伺服电机、第一滚珠丝杠和第一直线导轨副；所述主架的前方设有防护门，所述防护门上设有第二隔音材料；还包括设置在主架上的第一隔音材料；所述第二气缸上设有第一高灵敏度麦克风、第二高灵敏度麦克风、第一SKF听诊器和第二SKF听诊器。本发明设备检测环境为半消音室，可有效消除外部噪音对检测结果的影响；模拟整车运行及快速换向两种状态检测总成噪音；三种检测方式，设备、程序检测及人工检测相结合，提高检测准确度；五个检测位置覆盖总成所有异响点，防止漏检，可有效检测电动转向管柱异响件。

技术领域

本发明涉及一种电动助力转向管柱噪音检测台，属于汽车检测技术领域。

背景技术

据申请人了解，原有噪音检测方式为，给管柱电机通电，驱动总成运转，靠人耳听总成是否有异响；检查环境为敞开式，外部噪音对检测结果影响较大；电机直接通电运转，非模拟整车运行，检查结果不实；无法检测快速换向时噪音情况；检测仅为人为判断，易出现误判；检测仅检测管柱壳体处异响，无法覆盖所有可能噪音处。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种电动助力转向管柱噪音检测台。

电动助力转向管柱，将电动助力装置与转向管柱相结合，与液压助力转向相比，更节能环保，并可随车速实现不同助力，操控更舒适，广泛应用于小型车。转向管柱总成位于汽车驾驶室内，蜗轮蜗杆啮合处、蜗杆轴线高速轴承处、蜗轮轴线低速轴承处、上管柱轴承处、电机联轴器与蜗杆联轴器结合处、电机等在运行中产生异响，均会形成影响驾驶的噪音，造成顾客抱怨。

本发明特点是试验台为半消音室，消除外部噪音对检测结果的影响；转向管柱输出端加负载，输入端驱动，模拟整车运行，对总成进行三种方式，两种状态的噪音检测；三种方式为：①高灵敏度麦克风直接检测噪音分呗值；②贴片式传感器通过检测总成振动，并将振动转化为dB；③人工通过SKF听诊器监测总成噪音；其中①②为设备、程序检测，③为人工判断，三种检测方式共同比较，相互验证。两种状态为：①功能噪音检测，即模拟整车运行检测噪音；②高频噪音检测，即模拟快速换向检测噪音；三种方式、两种状态检测均合格才判定为总成噪音合格。

本发明所要解决的技术问题是：针对以上现有技术存在的缺点，可以有效解决如下问题：1.试验台检测环境为隔音材料全覆盖，为半消音室，消除外部噪音对检测结果的影响；2.真实模拟整车运行、快速换向两种状态检测管柱噪音；3.三种检测方式，设备、程序检测与人工判断相结合，杜绝误判；4.五个检测点，全覆盖总成噪音易发部位，防止漏检；

本发明解决以上技术问题的技术方案是：

本发明具体技术方案如下：本发明一种电动助力转向管柱噪音检测台，包括分别设置在主架上部的第一伺服电机、第一滚珠丝杠和第一直线导轨副；所述主架下部设有第二伺服电机、第二滚珠丝杠和第二直线导轨；所述第一伺服电机连接第一滚珠丝杠；所述第二伺服电机连接第二滚珠丝杠；所述第一直线导轨副和第二直线导轨副均设置在主架上；其特征在于，所述第一伺服电机和第二伺服电机之间从上至下依次设有伺服驱动、第一联轴器、第一扭矩传感器、第二联轴器、第一角度编码器、第三联轴器、第一气缸、第一缩嘴夹头、输入端过渡接头、电动转向管柱、旋转夹紧气缸、定位工装、输出端过渡接头、第二缩嘴夹头、第二气缸、第二角度编码器、第四联轴器、第二扭矩传感器、第五联轴器和负载电机；所述主架的前方设有防护门，所述防护门上设有第二隔音材料；还包括设置在主架上的第一隔音材料；所述第二气缸上设有第一高灵敏度麦克风、第二高灵敏度麦克风、第一SKF听诊器和第二SKF听诊器。

本发明所述电动管柱设置在定位工装上，所述旋转夹紧气缸夹紧电动管柱。所述第一缩嘴夹头与输入端过渡接头连接；所述第二缩嘴夹头与输出端过渡接头连接。所述伺服驱动驱动上轴转动，所述负载电机与输出端连接。