[发明专利]轨道车辆的弹簧系统

权利要求书

1.一种轨道车辆的弹簧系统，具有用于布置在所述轨道车辆的转向架和车厢之间的减震支柱(F)，所述减震支柱具有缸(10)和可移动容置在所述缸(10)内的活塞(20)，它们在活塞头下方和上方限定出活塞空间(22a,22b)，其中所述活塞(20)或缸(10)能直接或间接地与所述转向架连接，而另一个能直接或间接地与所述车厢连接，以及所述轨道车辆还具有如此布置的弹簧(30)，所述弹簧相对于所述转向架缓冲所述车厢，其中所述弹簧系统具有液压系统(H)，所述液压系统这样与至少其中一个所述活塞空间(22a,22b)相连，所述至少一个活塞空间能接受液压介质，并且所述活塞空间(22a,22b)这样布置，当相对于上活塞空间(22b)在下活塞空间(22a)内有正压时，所述弹簧(30)被该活塞(20)压缩，其特征在于，所述弹簧(30)围绕所述缸(10)，设有与所述弹簧(30)邻接的同步件(40)，所述活塞(20)这样布置，当相对于所述上活塞空间(22b)在所述下活塞空间(22a)内有正压时，所述活塞才对所述同步件(40)施力，而当相对于所述上活塞空间(22b)在所述下活塞空间(22a)内没有正压时，所述活塞(20)相对于所述同步件(40)在所述活塞(20)的横向上和/或在活塞移动方向上具有间隙。

2.根据权利要求1所述的弹簧系统，其特征在于，由所述活塞(20)和缸(10)构成的单元具有第一端和第二端，其中仅其中一个所述端能直接或间接地与所述弹簧(30)固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的弹簧系统，其特征在于，所述活塞(20)的至少一个部段(23)是灵活地或活络地构成的。

4.根据权利要求3所述的弹簧系统，其特征在于，所述活塞(20)的部段被设计成相对于活塞杆(21)或活塞(20)的相邻区域渐缩，或者通过可移动的附加件、链或绞线构成。

5.根据权利要求1所述的弹簧系统，其特征在于，为了补偿车轮磨损，与由活塞和缸构成的单元串联地设有另一个活塞缸单元。

6.根据权利要求1所述的弹簧系统，其特征在于，当相对于所述上活塞空间(22b)在所述下活塞空间(22a)内有正压时，所述下活塞空间(22a)处于接受液压介质的状态，而当相对于所述上活塞空间(22b)在所述下活塞空间(22a)内没有正压时，所述下活塞空间处于未接受液压介质的状态。

7.根据权利要求6所述的弹簧系统，其特征在于，从所述液压系统(H)仅刚好有一个液压管路延伸至所述下活塞空间(22a)。

8.根据权利要求6所述的弹簧系统，其特征在于，每个下活塞空间(22a)的液压系统(H)具有两个2/2换向阀(110)或一个3/2换向阀。

9.根据权利要求6所述的弹簧系统，其特征在于，所述液压系统(H)这样构成，每个下活塞空间(22a)的卸压是冗余设计的。

10.根据权利要求6所述的弹簧系统，其特征在于，所述液压系统具有储箱，在所述储箱和下活塞空间(22a)之间以及在泵和下活塞空间(22a)之间只有用于所述下活塞空间(22a)卸压的阀，所述阀是无电流打开的，由此在不设置附加阀情况下可以实现冗余卸压。

11.根据权利要求6所述的弹簧系统，其特征在于，所述液压系统(H)对每个活塞空间(22)或每个转向架轴或每个车厢具有一个控制线路。

12.根据权利要求1所述的弹簧系统，其特征在于，各有至少一个液压管路(101,102)从所述液压系统(H)延伸至所述下活塞空间(22a)和上活塞空间(22b)，其中所述上活塞空间(22b)的液压管路(102)从所述下活塞空间(22a)的液压管路(101)中分支出。