[发明专利]用于机动车辆车轮支架的轮毂结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆车轮支架的轮毂结构，该轮毂结构具有 轮毂筒部，该轮毂筒部具有一个轴接收装置，该轮毂筒部经由一个表面段 被连接到一个法兰段。

背景技术

此种类型的轮毂结构在现有技术中是熟知的。它们用于安装车轮支架 并将其附接到一个驱动轴上。由于这种与安全相关的任务，它们具有高刚 度。同时，此种类型的轮毂结构的重量一定不能太高。例如从EP1086829B1 已知这种通用类型的轮毂结构。在此，轮毂筒部经由一个在轴向方向延伸 的连接段而与一个法兰段相连。在此，该连接段是借助多个肋来配置的。 由于在该连接段中省去了材料，可以减少重量。然而，这些肋必须针对可 能发生的静态和动态荷载具有可靠的构型和设计，以便确保在该机动车辆 的使用寿命中的全部功能。这就需要复杂且昂贵的制造。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种轮毂结构，该轮毂结构具有高刚度、 带有低重量，并且其突出之处为低材料费用的简单制造。

此目的是借助于以下事实而实现的：该连接段在背离该轮毂筒部的侧 面上具有一个星形的支柱结构。在此，该星形的支柱结构以简单的方式形 成了一个格架构造，该格架构造赋予了该轮毂结构特别高的刚度。以一种 特别有利的方式，该支柱结构由具有构型完全相同的五根交叉支柱构造而 成。为了确保所述的支柱结构的高刚度，这些支柱从两端朝向中心的高度 和/或宽度增加，该中心同时代表最接近该轮毂筒部的位置。这些支柱的端 部有利地在该法兰段中终止。为了确保在该星形的支柱结构中最优地引入 力，该连接段具有全区域构型，并且具有的厚度大约是该法兰段的厚度的 1/2至1/5，其方式是在背离该轮毂筒部的侧面上配置有兜形凹陷。以此方 式在面朝该轮毂筒部的侧面上制作一个平滑伸出的表面。此种类型的连接 段的实施例就锻造技术而言也是令人满意的。

借助于该轮毂筒部无级地过渡到该连接段中的事实，可以对轴承密封 圈的支承面进行精密车削，这对于避免切口应力是有利的。如果该轮毂筒 部、该连接段和该法兰段被配置成一件式则对于制造技术而言是有利的。

在一个特别有利的实施例中，该支柱结构具有多个用于该车轮支架的 联接构件。

附图说明

通过使用附图将对本发明进行更详细的说明，在附图中：

图1示出了处于被安装在该车轮支架上的状态下的轮毂结构的截面 图，

图2示出了图1的轮毂结构的透视前视图，

图3示出了图1的轮毂结构的透视后视图，

图4示出了图1的轮毂结构的透视截面图，并且

图5示出了图1的轮毂结构所具有的星形的支柱结构的图解透视图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的处于被安装在车轮支架4上的状态下的轮毂 结构2的截面图。6指示了一个轴承结构，用于将轮毂结构2可旋转地安装 在车轮支架4中。在此，该轴承结构6被提供在一个轮毂筒部8上，并且 借助一个轴承密封圈10而在车轮(未进一步详细地示出)的方向上被密封。 轮毂筒部8具有用于示意性地示出的驱动轴14的一个轴接收装置12(在此 方面，参见图2、图3和图4)。

图2则示出了根据本发明的轮毂结构2的透视前视图。连接段16从轮 毂筒部8开始延伸，该连接段以一种已知的方式与一个法兰段18邻接。在 此，法兰段18具有多个孔20，这些孔用于与轮辋(未进一步详细地示出) 螺纹连接。根据本发明，连接段16则具有一个星形的支柱结构22，显然， 尤其从图5中可见，该星形的支柱结构是由具有构型完全相同的五根交叉 支柱24组成。用于车轮轮辋(未进一步详细地示出)的多个联接构件28 是在这些支柱24的交叉点26处一体形成的。

连接段16具有整面的构型，并且在本案中具有的厚度大约是法兰段18 厚度的1/3。由于这些支柱24的端部30(在此方面，参见图5)在法兰段 18中终止，构型出多个兜形切口32。此种类型实施例的结果是，在轮毂结 构2中发生大面积的应力分布，所述应力被吸收，尤其是通过作为一种格 架结构的星形的支柱结构22而被吸收。

图3示出了根据本发明的具有轮毂筒部8的轮毂结构2的后视图，该 轮毂筒部具有轴接收装置12。连接面16在面朝该轮毂筒部的侧面上具有平 滑构型，这尤其在锻造技术方面具有优点。