[发明专利]发动机电控水泵控制方法及系统

权利要求书

1.一种发动机电控水泵控制系统，其特征在于，包括：

ECU和温度传感器；其中，

所述温度传感器设置在待控制发动机电控水泵对应的冷却水散热器的出水管的中心部位，用于采集其所在位置处的冷却水的温度数据，

所述ECU连接所述温度传感器和电控水泵，用于获取所述温度传感器采集的温度数据，通过对所述温度数据进行处理，确定所述发动机所处的工况，若所述发动机所处的工况为大扭矩区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速提高，或者若所述发动机所处的工况为调速区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速降低，或者若所述发动机所处的工况为停车工况，则控制所述电控水泵运转预设的时长。

2.根据权利要求1所述的发动机电控水泵控制系统，其特征在于，所述ECU，用于若所述发动机所处的工况为大扭矩区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速高于所述发动机的转速，或者若所述发动机所处的工况为调速区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速低于所述发动机的转速。

3.根据权利要求1或2所述的发动机电控水泵控制系统，其特征在于，所述ECU，还用于若所述发动机所处的工况为开车工况或者怠速工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速降低。

4.根据权利要求3所述的发动机电控水泵控制系统，其特征在于，所述ECU，用于若所述发动机所处的工况为开车工况或者怠速工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速低于所述发动机的转速。

5.根据权利要求4所述的发动机电控水泵控制系统，其特征在于，所述ECU，还用于若所述发动机所处的工况为开车工况或者怠速工况或者调速区工况，则调节所述冷却水散热器对应的电控风扇的转速，使所述电控风扇的转速低于所述发动机的转速，或者若所述发动机所处的工况为大扭矩区工况，则调节所述电控风扇的转速，使所述电控风扇的转速高于所述发动机的转速，或者若所述发动机所处的工况为停车工况，则控制所述电控风扇运转预设的时长。

6.一种发动机电控水泵控制方法，其特征在于，包括：

由设置在待控制发动机电控水泵对应的冷却水散热器的出水管的中心部位的温度传感器采集其所在位置处的冷却水的温度数据；

由ECU获取所述温度传感器采集的温度数据，通过对所述温度数据进行处理，确定所述发动机所处的工况，若所述发动机所处的工况为大扭矩区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速提高，或者若所述发动机所处的工况为调速区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速降低，或者若所述发动机所处的工况为停车工况，则控制所述电控水泵运转预设的时长。

7.根据权利要求6所述的发动机电控水泵控制方法，其特征在于，所述若所述发动机所处的工况为大扭矩区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速提高，包括：

若所述发动机所处的工况为大扭矩区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速高于所述发动机的转速，

所述若所述发动机所处的工况为调速区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速降低，包括：

若所述发动机所处的工况为调速区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速低于所述发动机的转速。

8.根据权利要求6或7所述的发动机电控水泵控制方法，其特征在于，还包括：

若所述发动机所处的工况为开车工况或者怠速工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速降低。

9.根据权利要求8所述的发动机电控水泵控制方法，其特征在于，所述若所述发动机所处的工况为开车工况或者怠速工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速降低，包括：

若所述发动机所处的工况为开车工况或者怠速工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速低于所述发动机的转速。

10.根据权利要求9所述的发动机电控水泵控制方法，其特征在于，还包括：

若所述发动机所处的工况为开车工况或者怠速工况或者调速区工况，则调节所述冷却水散热器对应的电控风扇的转速，使所述电控风扇的转速低于所述发动机的转速，或者若所述发动机所处的工况为大扭矩区工况，则调节所述电控风扇的转速，使所述电控风扇的转速高于所述发动机的转速，或者若所述发动机所处的工况为停车工况，则控制所述电控风扇运转预设的时长。