[发明专利]发动机电控水泵控制方法及系统

说明书

本发明公开一种发动机电控水泵控制方法及系统，能够解决现有技术在大扭矩区工况会出现的冷却效果不良、在调速区工况会出现的有效燃油消耗率高、在停车工况会出现的无法及时散热的缺陷。方法包括：由设置在待控制发动机电控水泵对应的冷却水散热器的出水管的中心部位的温度传感器采集其所在位置处的冷却水的温度数据；由ECU获取温度传感器采集的温度数据，通过对温度数据进行处理，确定发动机所处的工况，若发动机所处的工况为大扭矩区工况，则调节电控水泵的转速，使电控水泵的转速提高，或者若发动机所处的工况为调速区工况，则调节电控水泵的转速，使电控水泵的转速降低，或者若发动机所处的工况为停车工况，则控制电控水泵运转预设的时长。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机电控水泵控制方法及系统。

背景技术

目前电控发动机已被广泛应用，并在各方面展现出优于传统机械泵发动机的优势，但大部分电控发动机上仍然使用机械式水泵。传统机械式水泵(通过传动带由曲轴带动)流量只与转速成正比，与负荷的大小无关，致使其存在以下传统缺点：在外特性上大扭矩点转速附近，由于发动机转速下降，导致水泵流量减少，冷却效果变差，此时发动机的热负荷较大，导致发动机开锅的趋势增大，使各摩擦表面的油膜质量下降，对提高发动机的使用寿命极其不利；当发动机工作在调速区时，由于发动机转速上升，而此时的循环供油量随之减少，发动机热负荷也相应减少，但水泵流量却随转速的增加而升高，这对于减少发动机的有效燃油消耗率是不利的；另外，在发动机工作过程中由于故障导致发动机突然停车，而此时发动机温度比较高，水泵突然停止工作，发动机内的热量无法散发到冷却水中去，对零件的损害较大。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种发动机电控水泵控制方法及系统，能够解决现有技术在大扭矩区工况会出现的冷却效果不良、在调速区工况会出现的有效燃油消耗率高、在停车工况会出现的无法及时散热的缺陷。

为此目的，一方面，本发明提出一种发动机电控水泵控制系统，包括：

ECU和温度传感器；其中，

所述温度传感器设置在待控制发动机电控水泵对应的冷却水散热器的出水管的中心部位，用于采集其所在位置处的冷却水的温度数据，

所述ECU连接所述温度传感器和电控水泵，用于获取所述温度传感器采集的温度数据，通过对所述温度数据进行处理，确定所述发动机所处的工况，若所述发动机所处的工况为大扭矩区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速提高，或者若所述发动机所处的工况为调速区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速降低，或者若所述发动机所处的工况为停车工况，则控制所述电控水泵运转预设的时长。

另一方面，本发明提出一种发动机电控水泵控制方法，包括：

由设置在待控制发动机电控水泵对应的冷却水散热器的出水管的中心部位的温度传感器采集其所在位置处的冷却水的温度数据；

由ECU获取所述温度传感器采集的温度数据，通过对所述温度数据进行处理，确定所述发动机所处的工况，若所述发动机所处的工况为大扭矩区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速提高，或者若所述发动机所处的工况为调速区工况，则调节所述电控水泵的转速，使所述电控水泵的转速降低，或者若所述发动机所处的工况为停车工况，则控制所述电控水泵运转预设的时长。