[发明专利]汽车电动辅助驱动系统及控制方法

权利要求书

1.一种汽车电动辅助驱动系统，其特征在于：包括电池、控制系统和电机，所述控制系统包括控制开关、触发器、同步器、电力控制器、平衡器、限速器、检样器和刹车反馈器，所述控制开关与所述电池相连接，所述电池与所述同步器和电力控制器相连接，所述触发器与所述同步器相连接，所述同步器与油门踏板相连接，所述电力控制器分别与所述同步器、平衡器、限速器、刹车反馈器和电机相连接，所述检样器与所述平衡器相连接；所述触发器安装在驱动轮上；所述控制开关设置在仪表盘或操纵盘上；

所述触发器，用于感应驱动轮的正反转信号，并输出感应信号启动同步器工作，触发器包括磁铁和线圈，安装在驱动轮上，当驱动轮的方向发生变化时，触发器被触发，发出感应信号给同步器，启动同步器工作，

所述同步器，用于接收油门踏板的踩踏量调节信号，同步器接收油门踏板的踩踏量调节信号后同步驱动轮的转速，并发出转速调整信号，通过电力控制器控制电机，保证从动轮和驱动轮的转速相同、旋转方向一致，

所述检样器，用于测量电机的输出功率和发动机的输出动力，当检样器测得电机的输出功率和发动机的输出功率，传送至平衡器，通过平衡器调整电机的输出功率和发动机的输出动力，

所述平衡器，用于在接收到检样器测得电机的输出功率和发动机的输出功率比例不在设置的预定范围内时，进行处理，调整电机的输出功率和发动机的输出动力，

所述限速器，用于当汽车的速度超过最大限速时，限速器发送限速信号至电力控制器，电力控制器接收限速信号后调整电机的转速，以调整从动轮的转速，

所述刹车反馈器，用于当汽车刹车系统刹车时，通过刹车反馈器反馈刹车信号给电力控制器，电力控制器接收刹车信号后控制电机停止转动。

2.根据权利要求1所述的汽车电动辅助驱动系统，其特征在于，所述汽车电动辅助驱动系统还包括充电器，所述充电器与所述电池相连接。

3.根据权利要求1所述的汽车电动辅助驱动系统，其特征在于，所述电机的输出轴与两从动轮的共轴相连接。

4.根据权利要求1所述的汽车电动辅助驱动系统，其特征在于，两所述电机的输出轴分别与两从动轮的半轴相连接。

5.根据权利要求1所述的汽车电动辅助驱动系统，其特征在于，两所述电机的输出轴分别与两从动轮的轮毂相连接。

6.根据权利要求1所述的汽车电动辅助驱动系统，其特征在于，所述限速器与连接发动机的控制器相连接，所述刹车反馈器与汽车刹车系统相连接。

7.一种如权利要求1～6任一项所述的汽车电动辅助驱动系统的控制方法，包括如下步骤：

步骤一、按下仪表盘上的控制开关，启动电池，电池为同步器和电力控制器供电；

步骤二、触发器感应驱动轮的正反转信号，并输出感应信号启动同步器工作，同步器接收感应信号后同步驱动轮的旋转方向，并发出方向调整信号，另外，同步器还接收油门踏板的踩踏量调节信号，同步器接收油门踏板的踩踏量调节信号后同步驱动轮的转速，并发出转速调整信号；

步骤三、电力控制器接收同步器发出的方向调整信号和转速调整信号后，控制和调整电机的转速和旋转方向，以调整从动轮的转速和旋转方向，保证从动轮和驱动轮的转速相同，旋转方向一致；

步骤四、通过检样器测量电机的输出功率和发动机的输出动力，当检样器测得电机的输出功率和发动机的输出动力比例不在预定范围内时，发出测得的信号至平衡器，通过平衡器调整电机的输出功率和发动机的输出动力，将得到的调节量信号发送给电力控制器，电力控制器接收调节量信号后调整电机的转速，以调整从动轮的转速；

步骤五、当汽车的速度超过最大限速时，限速器发送限速信号至电力控制器，电力控制器接收限速信号后调整电机的转速，以调整从动轮的转速；

步骤六、当汽车刹车系统刹车时，通过刹车反馈器反馈刹车信号给电力控制器，电力控制器接收刹车信号后控制电机停止转动。

8.根据权利要求7所述的汽车电动辅助驱动系统的控制方法，其特征在于，在步骤五中，当汽车的速度超过最大限速时，通过限速器发送限速信号给连接发动机的控制器，通过连接发动机的控制器调整发动机的输出动力，以调整驱动轮的转速。