[发明专利]汽车电动辅助驱动系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种汽车电动辅助驱动系统，包括电池、控制系统和电机，所述控制系统包括控制开关、触发器、同步器、电力控制器、平衡器、限速器、检样器和刹车反馈器，所述控制开关与所述电池相连接，所述电池与所述同步器和电力控制器相连接，所述触发器与所述同步器相连接，所述同步器与油门踏板相连接，所述电力控制器分别与所述同步器、平衡器、限速器、刹车反馈器和电机相连接，所述检样器与所述平衡器相连接。本发明发动机与电机同时驱动，各承担50％的能耗，用50％的电节约50％的燃油，节能环保，减少尾汽带来的环境污染，解决了现纯电动驱动带来的性能不稳定，电池重，成本高等技术问题。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，特别是涉及一种汽车电动辅助驱动系统及控制方法。

背景技术

目前由于石油资源的日益缺乏，加上燃油汽车的污染越来越严重，越来越多的人投入到研究燃油汽车的替代产品上，电动汽车具有零排放和不使用石油资源的性能，电动汽车的出现很好地解决了能源稀缺的问题，因此出现了各种结构的电动汽车：

一、专利号201310458830.4揭露了一种电动汽车，包括电机控制器，锂离子电池组，电池管理器，电机，所述电机控制器与所述锂离子电池组相连接，所述锂离子电池组上设置有电池管理器，所述电机控制器上设置有电子油门；所述电机控制器通过无码盘永磁同步电机变频器与所述电机相连接；所述电机包括前左驱动电机、前右驱动电机、后左驱动电机和后右驱动电机，所述前左驱动电机、前右驱动电机、后左驱动电机和后右驱动电机通过变速箱和传动轴分别与前左轮、前右轮、后左轮和后右轮相连接；所述变速箱分别连接在所述电机与所述传动轴的之间。

二、专利号201380010354.8揭露了一种电动汽车，其通过电动机的旋转驱动驱动轮而行驶，具备：车身，其包括车架；驱动模块，其包括能够向所述车架拆装的副车架、驱动轮、使电动汽车起步或加速的驱动装置、安装于所述副车架的驱动轮用悬架装置以及使电动汽车停止或减速的驱动轮用制动装置，其中，所述驱动装置具有安装于所述副车架并对所述驱动轮赋予驱动力的电动机；连接部，其在向所述车架安装所述副车架时，对所述车身和所述驱动模块的相对位置关系进行保持，并通过信号线连接所述车身和所述驱动模块；控制部，其利用经由所述连接部连接的所述信号线从所述车身侧输入的输入信号来控制所述驱动模块。

以上电动汽车，虽然解决了原燃油汽车带来的污染严重，资源短缺等的问题，但是其又带来了一些新的如下技术问题：电动汽车性能不稳定，电池重，成本高，容量小，无法支持电动汽车长时间的行驶，不适用于长途行驶使用，且存在废电池污染，充电不方便，充电耗费时间长，浪费时间等，使得电动汽车的应用受到一定的限制。对于现市面上性能好点的电动汽车，成本又非常高，需要一百多万一台，而对于市面上成本低的电动汽车，其性能又不好，速度受限。

发明内容

本发明的目的就在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车电动辅助驱动系统，本发明通过在原燃油汽车的从动轮上增加电动驱动，不改变原燃油汽车的结构设计，当汽车行驶时，发动机驱动驱动轮，电机驱动从动轮，发动机与电机同时驱动，各承担50％的能耗，用50％的电节约50％的燃油，节能环保，减少尾汽带来的环境污染，同时电池重量轻，成本低，减轻电池污染，由于电机与发动机同时驱动，即使是低排量的汽车也能够享受到高排量的速度和动力。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车电动辅助驱动系统，包括电池、控制系统和电机，所述控制系统包括控制开关、触发器、同步器、电力控制器、平衡器、限速器、检样器和刹车反馈器，所述控制开关与所述电池相连接，所述电池与所述同步器和电力控制器相连接，所述触发器与所述同步器相连接，所述同步器与油门踏板相连接，所述电力控制器分别与所述同步器、平衡器、限速器、刹车反馈器和电机相连接，所述检样器与所述平衡器相连接。

进一步的，所述汽车电动辅助驱动系统还包括充电器，所述充电器与所述电池相连接。

进一步的，所述触发器安装在驱动轮上。