[发明专利]汽车发动机废热回收空调控制方法

权利要求书

1.一种汽车发动机废热回收空调控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：开启汽车发动机废热回收空调控制系统，温度传感器采集到车厢系统中各温度采集点的温度值，并传送给可编程控制器(9)；

步骤二：可编程控制器(9)将温度数据传输给主控制器(8)，主控制器(8)接收温度数据信息后，结合模糊控制算法进行分析计算，并将控制信号发送给可编程控制器(9)；

步骤三：可编程控制器根据控制信号控制终端执行构件工作；所述的终端执行构件包括：

连接在蓄热管路中的水水换热器、烟气换热器以及蓄热器；

连接在换热管路中的溴化锂制冷机、固态冷却器以及蓄冷器；

连接在散热管路中的分布式散热器；以及

蓄热器与溴化锂制冷机连接的管路上设置的、控制流体从溴化锂制冷机单向流出的第一单向阀(11)；

蓄热器与分布式散热器连接的管路上设置的、控制流体从蓄热器单向流出的第二单向阀(12)；蓄冷器与分布式散热器连接的管路上设置的、控制流体从蓄冷器单向流出的第三单向阀(13)；以及

蓄热管路、换热管路以及散热管路中的阀门、水泵和风机；

步骤四：当车厢当前温度值(T0)与车厢设定温度值(T1)相等时，汽车发动机废热回收空调控制系统停止工作。

2.如权利要求1所述的汽车发动机废热回收空调控制方法，其特征在于，步骤二还包括以下步骤：

当车厢当前温度值(T0)小于车厢设定温度值(T1)，则启动采暖模式；

主控制器(8)发出指令，进入采暖模式；并确定温度误差与变化率；进行温度数值模糊控制处理；可编程控制器(9)输出阀门、水泵、风机控制指令。

3.如权利要求1所述的汽车发动机废热回收空调控制方法，其特征在于，步骤二还包括以下步骤：

当车厢当前温度值(T0)大于车厢设定温度值(T1)，则启动制冷模式；

主控制器(8)发出指令，进入制冷模式；并确定温度误差与变化率；进行温度数值模糊控制处理；可编程控制器(9)输出阀门、水泵、风机控制指令。

4.如权利要求2所述的汽车发动机废热回收空调控制方法，其特征在于，采暖模式还包括如下步骤：

可编程控制器(9)控制第一阀门(F1)、第四阀门(F4)、第一制热阀门(F11)和第二制热阀门(F12)开启，第五阀门(F5)或/和第六阀门(F6)开启，第十阀门(F10)开启，第二阀门(F2)、第三阀门(F3)、第七阀门(F7)关闭，并控制第一水泵(B1)或/和第四水泵(B4)调整流速。

5.如权利要求3所述的汽车发动机废热回收空调控制方法，其特征在于，制冷模式还包括如下步骤：

可编程控制器(9)控制第一阀门(F1)、第四阀门(F4)、第五阀门(F5)、第七阀门(F7)、第八阀门(F8)开启，第十阀门(F10)开启，第二阀门(F2)、第三阀门(F3)关闭，并控制第一水泵(B1)、第二水泵(B2)、第三水泵(B3)、第四水泵(B4)、第五水泵(B5)调整流速。

6.如权利要求2-5任一所述的汽车发动机废热回收空调控制方法，其特征在于，所述散热管路包括分布式散热器(6)，且分布式散热器(6)连接蓄热器(3)或蓄冷器(5)。

7.如权利要求2-5任一所述的汽车发动机废热回收空调控制方法，其特征在于，蓄热器(3)与溴化锂制冷机(4)连接，并形成回路；溴化锂制冷机(4)与蓄冷器(5)连接，并形成回路；溴化锂制冷机(4)还设置有一固态冷却器(7)。

8.如权利要求2-5任一所述的汽车发动机废热回收空调控制方法，其特征在于，蓄热管路包括水水换热器(1)与蓄热器(3)连接并形成的回路，烟气换热器(2)通过烟气控制阀连接在水水换热器(1)与蓄热器(3)之间的管路中。

9.如权利要求1所述的汽车发动机废热回收空调控制方法，其特征在于，所述模糊控制算法为：

当车厢当前温度值(T0)与车厢设定温度值(T1)误差较大时，可编程控制器(9)控制风机(10)转速加快，水泵转速加快，提高温度变化率：

当车厢当前温度值(T0)与车厢设定温度值(T1)误差值逐渐减小时，可编程控制器(9)控制温度变化率也随之减小，即此时的风机(10)转速下降，水泵转速下降。