[发明专利]汽车发动机废热回收空调控制方法

说明书

本发明涉及汽车发动机废热回收应用领域，公开了一种汽车发动机废热回收空调控制方法，包括以下步骤：步骤一：开启汽车发动机废热回收空调控制系统，温度传感器采集到车厢系统中各温度采集点的温度值，并传送给可编程控制器；步骤二：可编程控制器将温度数据传输给主控制器，主控制器接收温度数据信息后，结合模糊控制算法进行分析计算，并将控制信号发送给可编程控制器；步骤三：可编程控制器根据控制信号控制终端执行构件工作；步骤四：当车厢当前温度值与车厢设定温度值相等时，汽车发动机废热回收空调控制系统停止工作。本发明利用汽车发动机尾气和发动机冷却水的废热实现空调制冷制热，提高汽车废热回收效率，节约能源。

技术领域

本发明涉及汽车废热回收应用技术领域，特别涉及一种汽车发动机废热回收空调控制方法。

背景技术

自20世纪70年代世界性的能源危机发生以来，能源问题受到世界各国普遍重视，各经济大国都致力抢占能源市场同时，对节能技术的重视程度也大大加强。随着人们生活水平的提高，汽车保有量越来越大，汽车能源消耗在总能源消耗中所占的比例越来越高，汽车节能问题越来越受到各国关注。节能已经成为当今世界汽车工业发展的主题之一。汽车消耗的能源主要是石油燃料，而我国是一个石油存储量相对欠缺的国家，目前已成为世界第二大石油进口国。随着我国汽车工业的迅速发展，提高汽车燃料有效利用率和减少环境污染在我国具有更重要的战略意义。

调查研究表明，在汽车的行驶过程中，燃油燃烧总热量的60％-75％以废热形式排出了车外，主要是两部分，一部分被汽车以发动机高温尾气的形式排出；另一部分被发动机冷却液带走。当然还少部分消耗在汽车零部件工作的摩擦中，针对这两个主要部分的废热，当前学术界针对废热的利用有多种回收途径，可以回收废热实现车厢热水系统供应，可以实现车厢卫生净化装置水来源，近年更有太原理工大学学者鲍亮亮提出利用汽车尾气实现温差发电，但由于所需要的热电材料的特殊性要求，成本考虑，以及电能转化方面的要求难以在运动的车辆上实现，有部分实现障碍。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种汽车发动机废热回收空调控制方法，利用发动机尾气和发动机冷却水的热能回收，实现汽车箱体的制冷与供暖功能，提高热能回收利用效率。

本发明具体技术方案如下；

一种汽车发动机废热回收空调控制方法包括如下步骤：

步骤一：开启汽车发动机废热回收空调控制系统，温度传感器采集到车厢系统中各温度采集点的温度值，并传送给可编程控制器；

步骤二：可编程控制器将温度数据传输给主控制器，主控制器接收温度数据信息后，结合模糊控制算法进行分析计算，并将控制信号发送给可编程控制器；

步骤三：可编程控制器根据控制信号控制终端执行构件工作；

步骤四：当车厢当前温度值与车厢设定温度值相等时，汽车发动机废热回收空调控制系统停止工作。

主控制器与可编程控制器相互连接，蓄热管路、换热管路以及散热管路中均分布有若干温度传感器，温度传感器将信号传送给可编程控制器。同时，由可编程控制器控制各回路中不同的控制阀开启或关闭，控制风机的转速，以及各水泵的流速。从而最终对应不同的需求，控制车内的温度。

进一步的，步骤三所述的终端执行构件包括蓄热管路、换热管路以及散热管路中的阀门、水泵、单向阀和风机。

整个空调控制装置有多条回路，分别对应着不同的阀门和水泵的控制，若对车厢温度变化做出全系统同时调控，必将引发不同模块之间的耦合效应，为避免这样效应的发生，我们将整个系统看成三个独立控制回路，即蓄热管路、换热管路以及散热管路，每个控制回路有独立的输入和输出量，通过不同的控制阀相互配合，从而将复杂的控制回路由三个独立循环合并实现。

进一步的，所述模糊控制算法为：