[发明专利]电动汽车用电机的前端密封结构

权利要求书

1.一种电动汽车用电机的前端密封结构，其特征在于，包括：

前壳体(4)；

冷却剂通道(4-6)，其设置在前壳体(4)周向上；

挤压壳体(3)，其套合在前壳体(4)上；

密封圈(2-1)，其夹在前壳体(4)和挤压壳体(3)之间,以对冷却剂通道(4-6)进行密封。

2.根据权利要求1的电动汽车用电机的前端密封结构，其特征在于，所述前壳体(4)包括：

支撑结构(S1)，其对密封圈(2-1)施加沿轴向向下的支撑压力和沿径向向外的支撑压力。

3.根据权利要求2的电动汽车用电机的前端密封结构，其特征在于，所述支撑结构(S1)的剖面为：

凹槽，其使密封圈(2-1)的部分嵌入。

4.根据权利要求3的电动汽车用电机的前端密封结构，其特征在于，所述凹槽沿前壳体(4)周向设置。

5.根据权利要求1的电动汽车用电机的前端密封结构，其特征在于，所述挤压壳体(3)包括：

挤压结构(P1)，其能够与支撑结构(S1)相互配合，并对密封圈(2-1)施加沿轴向向上的挤压压力和沿径向向内的挤压压力。

6.根据权利要求5的电动汽车用电机的前端密封结构，其特征在于， 所述挤压结构(P1)的剖面为：

阶梯，其使密封圈(2-1)的另一部分嵌入。

7.根据权利要求6的电动汽车用电机的前端密封结构，其特征在于，所述阶梯进一步包括：

第一台阶，其构造为挤压壳体(3)周向的外边沿；以及

第二台阶，其高度低于第一台阶，并且以紧邻第一台阶地方式设置在挤压壳体(3)周向外边沿的内侧。

8.根据权利要求1的电动汽车用电机的前端密封结构，其特征在于，所述前壳体(4)进一步包括：

前盖(4-1)；

与前盖一体成型的柱体(4-2)和后座(4-3)；

其中：前盖(4-1)的径向最大半径值>后座(4-3)的径向最大半径值>柱体(4-2)的径向最大半径值。

9.根据权利要求8的电动汽车用电机的前端密封结构，其特征在于，进一步包括：

所述挤压壳体(3)套合在柱体(4-2)的外侧；并且，

所述挤压壳体(3)朝向前盖(4-1)侧的边沿抵靠在前盖(4-1)的下侧面。

10.根据权利要求9的电动汽车用电机的前端密封结构，其特征在于，进一步包括：

所述挤压壳体(3)朝向前盖(4-1)侧的边沿呈阶梯状结构；

所述前盖(4-1)与柱体(4-2)的结合处呈凹槽状结构；

其中，阶梯状结构与凹槽状结构相互配合形成密闭空腔，以容纳密封圈(2-1)。