[发明专利]车辆牵引控制系统和方法

说明书

一种方法和系统，在车辆系统沿着路径的运行期间，确定车辆系统所需的牵引负载，从而沿着该路径推进车辆系统。车辆系统包括推进产生车辆，具有多个可独立控制的牵引电机。至少部分基于车辆系统所需的牵引负载，识别在车辆系统沿着路径运行期间不启动的第一选择组的牵引电机。不启动第一选择组中的牵引电机同时第一剩余组的至少一个牵引电机继续产生牵引力来推进车辆系统。选择不启动的牵引电机可以全部在车辆系统的相同车辆上，或可以在相同车辆系统的不同车辆上。

技术领域

在本文中公开的主题的实施例涉及控制车辆和/或车辆系统的推进系统。

背景技术

一些已知的车辆包括多个电机，其产生牵引力来沿着路径移动车辆。例如，机车可包括多个牵引电机，其操作来旋转机车的车轴和/或车轮。在这些车辆的运行中，需要来推进车辆的牵引力量会改变。车辆负载会随着时间由于多种因素而改变，例如风况、车轮和路线之间的附着、车辆承载的货物量的改变、或类似。

由于车辆负载的改变，移动车辆所需的牵引力量会随着时间改变。但是，一些已知的车辆保持全部牵引电机主动产生牵引力以推进车辆，即使一些牵引电机产生相对少量的牵引力。一些其它已知的车辆包括(例如，火车)具有两个或多个机车，当需要少于全部牵引电机用来推进构件的时候，会关闭一个机车中的全部牵引电机。这些构件依赖于通过场外计算系统的构件运行的模拟。这些模拟确定机车在该构件装载在途之前可关闭机车的位置。在途中，该构件可称为先前模拟的运行且基于模拟关闭一个或更多个位置处的机车。

但是，这些模拟依赖于移动构件需要的牵引力的计算量。由于模拟在装载在途之前进行，这些构件不能适应移动中的情况改变。例如，构件不能基于模拟中不存在的所需牵引力的实时改变而打开或关闭任意牵引电机。

发明内容

在一个实施例中，一种方法(例如，用于在车辆系统运行期间操作车辆系统的车辆牵引控制系统)包括，在车辆系统沿着路径的运行期间，确定车辆系统所需的牵引负载，以沿着该路径推进车辆系统。车辆系统包括推进产生车辆，具有多个可独立控制的牵引电机。该方法还可包括：至少部分基于车辆系统所需的牵引负载，识别在车辆系统沿着路径运行期间不启动的第一选择组的牵引电机，并且不启动第一选择组中的牵引电机同时第一剩余组的至少一个牵引电机继续产生牵引力来推进车辆系统。该方法中的一个或更多个操作(例如，确定车辆系统所需的牵引负载，识别第一选择组的牵引电机，和/或不启动牵引电机)可由车辆系统上布置的一个或更多个处理器执行。

在另一个实施例中，一种系统(例如，牵引控制系统)包括，一个或更多个处理器，构造为布置在车辆系统上，并且在车辆系统沿着路径的运行期间，确定车辆系统所需的牵引负载，以推进车辆系统。车辆系统包括推进产生车辆，具有多个可独立控制的牵引电机。该一个或更多个处理器还构造为，至少部分基于车辆系统所需的牵引负载识别在车辆系统沿着路径运行期间不启动的第一选择组的牵引电机，并且不启动第一选择组中的牵引电机同时第一剩余组的至少一个牵引电机继续产生牵引力来推进车辆系统。

在另一个实施例中，另一种系统(例如，另一牵引控制系统)包括一个或更多个处理器，构造为监测随着车辆系统沿着路径移动而沿着路径推进车辆系统所需的牵引负载。该一个或更多个处理器构造为，至少部分基于推进车辆系统所需的牵引负载的改变，识别车辆系统中的一个或更多个车辆牵引电机关闭。该一个或更多个处理器构造为产生控制信号以关闭一个或更多个牵引电机，同时一个或更多个其它牵引电机保持产生牵引力，其满足或超过在车辆系统沿着路径的运动期间推进车辆系统所需的牵引负载。