[发明专利]用飞行器航空电子设备自动控制飞行器的下降阶段的方法

说明书

本发明题为用飞行器航空电子设备自动控制飞行器的下降阶段的方法。一种控制飞行器的飞行的方法，所述方法通过使用飞行管理系统和飞行引导系统(FMS&FGS)来自动控制飞行器的下降阶段以控制飞行器的空速并且响应超速状况。

关于联邦资助研发声明

本发明根据美国联邦航空局授予的合同号DTFAWA-10-C-00046以政府支持进行。政府在本发明中具有某些权利。

技术领域

本发明涉及使用运行下降算法的飞机航空电子器件来自动控制飞机的下降阶段的方法。

背景技术

可出于多种原因来控制飞行器从巡航阶段到着陆阶段的下降，多种原因可能具有矛盾目标。当燃料节省是主要目标时，常见的是执行怠速下降，其中发动机设置于怠速（即最小推力），并且使用控制面来控制下降的路径。在怠速下降期间，飞行器可遇到超速状况，当前这通过飞行员展开减速板来解决，从而生成许多乘客不喜欢的大量噪声。对于没有减速板的飞行器，可使用通常更不期望的其他解决方案。

备选地，飞行员能够应用输入到飞行器中的俯仰，其改变轨迹并消耗额外的燃料，并且阻挠怠速下降的目的。另一种备选解决方案是利用飞行器航空电子设备的一个或多个、例如飞行管理系统和/或飞行引导系统(FMS&FGS)，以及使发动机油门高于怠速大约10%，并且当超速状况发生时减小油门，这也消耗额外的燃料并且阻挠怠速下降的目的。

发明内容

本发明涉及使用运行下降算法的飞行器航空电子设备来自动控制飞行器的下降阶段的方法。飞行器航空电子设备反复接收飞行器空速输入，并且将所述空速与第一参考空速进行比较，以确定超速状况是否已经发生。如果超速状况已经发生，则飞行器进入滑动机动（slip maneuver）。

技术方案1：一种使用运行下降算法的飞行器航空电子设备来自动控制飞行器的下降阶段的方法，所述方法包括：

反复接收指示所述飞行器的空速的空速输入作为对所述飞行器航空电子设备的输入；

由所述飞行器航空电子设备将所述空速输入与第一参考空速进行比较；

由所述飞行器航空电子设备基于所述比较来确定空速输入指示超速状况的时间；以及

响应由所述飞行器航空电子设备所确定的超速状况而使所述飞行器进入滑动机动。

技术方案2：如技术方案1所述的方法，还包括当所述超速状况停止时使所述飞行器退出所述滑动机动。

技术方案3：如技术方案2所述的方法，还包括在所述滑动机动期间通过下列步骤来确定所述超速状况的停止：

反复接收指示所述飞行器的所述空速的空速输入作为对飞行管理的输入；

由所述飞行器航空电子设备将所述空速输入与第二参考空速进行比较；以及

由所述飞行器航空电子设备基于所述比较来确定空速输入指示没有所述超速状况的时间。

技术方案4：如技术方案3所述的方法，其中，所述第一参考空速大于所述第二参考空速。

技术方案5：如技术方案4所述的方法，其中，所述第一和第二参考空速相差至少10节。

技术方案6：如技术方案1所述的方法，其中，所述参考空速是阈值速度。

技术方案7：如技术方案6所述的方法，其中，所述阈值速度是最大操作速度极限(Vmo)。

技术方案8：如技术方案1所述的方法，其中，所述第一参考空速是速度范围。

技术方案9：如技术方案1所述的方法，其中，所述超速状况的所述确定包括所述空速输入超过所述参考空速。