[发明专利]一种车削汽车扭杆的改进加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种加工工艺，具体涉及一种车削汽车扭杆的改进加工工艺，属于机械加工技术领域。

背景技术

在机械加工中，汽车扭杆的加工较为常见。汽车扭杆属典型的细长轴零件，其材料弹性大，强度高，硬度高，属难切削材料。作为汽车的关键零件，汽车扭杆要求在使用和试验中扭曲55度且17万次不变形，如加工中出现接刀划伤、裂纹、竹节状、腰鼓形、锥度、锯齿等缺陷，将会在缺陷处断裂造成功能性失效，甚至会出现更大的安全事故。

目前，在加工汽车扭杆过程中，遇到的问题主要表现为：刚性差，在车削时如装夹不当，很容易因切削力及重力的作用而发生弯曲变形，产生振动，从而影响加工精度和表面粗糙度；热扩散性能差，在切削热的作用下会产生相当大的线膨胀，如果轴的两端为固定支承，则会因受挤而弯曲变形，当轴高速旋转时，这种弯曲所产生的离心力将使弯曲变形进一步加剧；轴比较长，加工时一次走刀所需时间多，刀具磨损较大，从而增加了工件的几何形状公差。由于受到零件的结构形式和加工效率所限，现有的很多加工方法均不适合实际加工需要。

发明内容

针对上述需求，本发明提供了一种车削汽车扭杆的改进加工工艺，该改进加工工艺通过调整装夹方式、合理使用车刀、优化切削参数以及精准控制车床拖板进退量，显著提高了汽车扭杆加工的精度和效率。

本发明是一种车削汽车扭杆的改进加工工艺，所述的改进加工工艺包括如下步骤：a）粗车端面、顶尖孔、螺纹孔及外圆，b）精车顶尖孔及外圆，c）车削过渡圆弧面。

在本发明一较佳实施例中，所述的步骤a）中，粗车端面、顶尖孔、螺纹孔及外圆采用卡盘夹持工件一端，中心架辅助支撑另一端的装夹方式。

在本发明一较佳实施例中，所述的步骤a）中，粗车刀具选用95°主偏角机夹式YT15类硬质合金车刀，粗车切削参数调整为：工件转速250r/min，切削深度2mm，进给量0.25mm。

在本发明一较佳实施例中，所述的步骤b）中，精车顶尖孔采用卡盘夹持工件一端，中心架辅助支撑另一端的装夹方式，精车外圆采用两弹性活顶尖支撑的装夹方式。

在本发明一较佳实施例中，所述的步骤b）中，精车刀具选用75°主偏角焊接式YT15类硬质合金车刀，其刃口磨削为0.05mm，前角为15°，后角为8°，精车切削参数调整为：工件转速300r/min，切削深度0.5mm，进给量0.2mm。

在本发明一较佳实施例中，所述的步骤b）中，精车加工过程中车床拖板进退量控制为：在靠顶尖处1/3长时，大拖板每走100mm中拖板等速进0.08

mm；在中间200mm处，工件不变形不动小拖板；过中心100mm处开始退小拖板，大拖板每走100mm时小拖板退0.06mm。

在本发明一较佳实施例中，所述的步骤c）中，车削过渡圆弧面采用回转圆盘夹持步骤b）中精车刀具，调整回转圆盘中心到工件外圆处的距离至300mm并进行对刀，再操作回转圆盘通过60°夹角刀具加工出表面粗糙度达到Ra3.2以上的过渡圆弧面。

本发明揭示了一种车削汽车扭杆的改进加工工艺，该改进加工工艺通过调整装夹方式、合理使用车刀、优化切削参数以及精准控制车床拖板进退量，显著提高了汽车扭杆加工的精度和效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明实施例车削汽车扭杆的改进加工工艺的工序步骤图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

图1是本发明实施例车削汽车扭杆的改进加工工艺的工序步骤图；该改进加工工艺包括如下步骤：a）粗车端面、顶尖孔、螺纹孔及外圆，b）精车顶尖孔及外圆，c）车削过渡圆弧面。