[发明专利]远程锁车控制方法及ECU

说明书

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，具体涉及一种远程锁车控制方法及ECU。

背景技术

远程锁车功能需要由车载终端、控制中心、发动机ECU(电子控制单元)三者共同配合实现，车载终端安装GPS模块，控制中心通过GPS可以向车载终端发送远程锁车指令，车载终端与发动机ECU通过CAN通信方式进行交互，发动机ECU收到车载终端锁车指令，实现发动机转速限制或者禁止发动机再次启动。

为了提高远程锁车功能的安全性与稳定性，ECU接收到锁车指令，如果当前车辆正常行驶，立即锁车限速或者禁止启动，存在一种安全隐患，目前远程锁车控制都是T15(T15为由ECU上的单片机检测，控制ECU工作的使能信号)下电，并在下一个驾驶循环开始时执行锁车指令。按照目前远程锁车控制策略，如果T15不下电，不开启下一个驾驶循环可以规避远程锁车功能。可以通过车下启动开关或者通过CAN(控制器局域网络)外发发动机熄火指令控制发动机熄火，同时，通过外接AC/DC(交流电/直流电)装置对蓄电池进行充电，从而实现保持当前驾驶循环不下电，避免开始下一个驾驶循环，从而规避远程锁车功能。因而，识别出蓄意规避锁车的意图，并实现远程锁车功能成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种远程锁车控制方法及ECU，能够识别出蓄意规避锁车的意图，并实现远程锁车功能。

为此目的，一方面，本发明提出一种远程锁车控制方法，包括：

S1、由发动机的ECU判断是否接收到由车载终端控制中心发送且由车载终端转发的远程锁车指令；

S2、若所述ECU接收到所述远程锁车指令，则由所述ECU判断钥匙开关是否处于ON状态；

S3、若所述钥匙开关处于ON状态，则由所述ECU判断所述发动机是否处于正常运行状态；

S4、若所述发动机处于正常运行状态，则在所述钥匙开关处于ON状态下，由所述ECU对所述发动机的车下停止开关是否发送发动机熄火指令，以及对用户是否通过CAN向所述发动机发送熄火指令进行检测；

S5、若检测到所述车下停止开关发送的发动机熄火指令，或者用户通过CAN向所述发动机发送的熄火指令，则由所述ECU在所述发动机熄火后禁止所述发动机再次启动。

另一方面，本发明提出一种ECU，包括：

第一判断单元，用于判断是否接收到由车载终端控制中心发送且由车载终端转发的远程锁车指令；

第二判断单元，用于若所述第一判断单元接收到所述远程锁车指令，则判断钥匙开关是否处于ON状态；

第三判断单元，用于若所述第二判断单元确定所述钥匙开关处于ON状态，则判断发动机是否处于正常运行状态；

检测单元，用于若所述第三判断单元确定所述发动机处于正常运行状态，则在所述钥匙开关处于ON状态下，对所述发动机的车下停止开关是否发送发动机熄火指令，以及对用户是否通过CAN向所述发动机发送熄火指令进行检测；

第一禁止启动单元，用于若所述检测单元检测到所述车下停止开关发送的发动机熄火指令，或者用户通过CAN向所述发动机发送的熄火指令，则在所述发动机熄火后禁止所述发动机再次启动。

本发明实施例所述的远程锁车控制方法及ECU，当发动机ECU接收到车载终端的锁车指令，且发动机处于正常运行状态，钥匙开关为ON挡状态时，检测到车下停止开关发送的发动机熄火指令或者用户通过CAN发送的发动机熄火指令，则认为用户当前行为蓄意规避远程锁车功能，发动机熄火后禁止发动机再次启动，从而能够识别出蓄意规避锁车的意图，并实现远程锁车功能。

附图说明

图1为本发明一种远程锁车控制方法一实施例的流程示意图；

图2为本发明一种远程锁车控制方法另一实施例的流程示意图；

图3为本发明一种ECU一实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1，本实施例公开一种远程锁车控制方法，包括：

S1、由发动机的ECU判断是否接收到由车载终端控制中心发送且由车载终端转发的远程锁车指令；

S2、若所述ECU接收到所述远程锁车指令，则由所述ECU判断钥匙开关是否处于ON状态；