[发明专利]一种轨道交通桥梁支座上垫石原位修复方法及垫石模板

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种轨道交通桥梁支座上垫石原位修复方法及垫石模板。

背景技术

目前我国轨道交通正处于快速发展时期，高架桥梁因其经济性所占比重较大。现有高架桥梁的结构如图1所示，包括主梁05、支座01、盖梁07和墩柱08。支座01设置上垫石02和下垫石06之间，上垫石02设置在主梁05的梁底，下垫石06设置在盖梁07的顶部，盖梁07由墩柱08支撑。

支座的上垫石和下垫石(统称为支座垫石)作为桥梁上、下结构连接重要部件支座的一个辅助部分，它的设置主要是为确保桥梁支座安装、调整、替换的便利。

支座垫石在实际应用中，随着使用年限的增长以及在列车动载的反复作用下，会出现开裂、破损、脱空等不同病害，这些危害会成为轨道交通安全运营的安全隐患，因此需要及时对这些垫石进行修复。

现有的垫石修复方法主要针对下垫石进行修复，在修复过程中，针对垫石开裂、上下钢板局部位置脱空的情况，根据脱空高度采取灌注特种结构胶，进行压力注浆；针对垫石露筋锈蚀局部破损的情况，将垫石锈蚀钢筋采用钢丝刷进行除锈，并将四周凿毛清除干净，喷水润湿，涂刷界面剂，采用水泥砂浆掺修补专用胶进行修补；针对病害垫石与钢板严重脱空的情况，利用千斤顶顶升主梁，使主梁向上移动一定距离(如8-10毫米)以留出用以拆除支座的空间，然后拆除支座，随后在待修复的下垫石外侧固定模板并用钢丝紧固使模板内部贴附在下垫石四周表面，然后灌浆、更换新支座。

目前现有的垫石修复方法不适合上垫石与其底部的上钢板之间严重脱空情况的修复，主要体现在如下几个方面：

1.采取灌注特种结构胶，进行压力注浆适用于局部垫石裂缝局部脱空的情况，工艺和材料性能不适用病害上垫石与钢板完全脱空。

2.采用水泥砂浆掺修补专用胶进行修补适用于垫石露筋锈蚀局部破损，该种材料性能及工艺不能满足病害上垫石与钢板严重脱空治理。

3.病害下垫石与钢板严重脱空时，利用千斤顶将主梁顶升、拆除支座、灌浆、更换支座，此种施工工艺需要顶升主梁产生一定的位移才可以拆除支座，这不仅会增加施工时间，也会增加施工成本。因此这种施工工艺有效的施工作业时间短、施工周期长，造价高。另外，现有这种垫石修复方法对既有线路影响大，施工前需要将附属设施断开拆除，施工过程中需要对接触轨、钢轨、扣件道床等进行检查、松扣、监测；而且修复过程中需要配合的部门也很多。

发明内容

本发明的目的是针对现有垫石修复方法不适用于上垫石修复的问题，提供一种轨道交通桥梁支座上垫石原位修复方法，其施工简便，能够节约施工时间，降低施工成本。

本发明的目的通过如下技术方案实现：

本发明提供一种轨道交通桥梁支座上垫石原位修复方法，其包括：

步骤S101，在主梁底部和盖梁之间安装第一临时支座；

步骤S102，在位于最外边的主梁下方安装临时支撑柱，并在临时支撑柱上安装第二临时支座；

步骤S103，在线路停运后且病害垫石处理前，同时利用第一临时支座和第二临时支座上的千斤顶来支撑主梁梁体的重量；

步骤S104，剔除上垫石上的病害混凝土；

步骤S105，在待修复上垫石位置安装钢筋网片及支设垫石模板；

步骤S106，对支设好的垫石模板所围成的空腔进行灌浆；

步骤S107，监控修复的垫石浆液的凝固时间，并确认其凝固时间达到预定的时间阈值后，控制临时支座的千斤顶泄压，使修复好的垫石上表面与主梁底部接触。

更进一步地，所述的轨道交通桥梁支座上垫石原位修复方法还包括：

步骤S108，卸掉第一临时支座、第二临时支座和临时支撑柱。

更进一步地，所述步骤S101的过程包括：

对位于主梁下方的盖梁顶部进行清理；

在主梁的底部与盖梁之间安放多个第一临时支座，所述多个第一临时支座，均匀设置在主梁的梁端底部与被清理后的盖梁之间。

更进一步地，所述第一临时支座包括：

橡胶板支座、钢板和千斤顶；钢板位于橡胶板支座的下方和千斤顶的上方；橡胶板支座顶部与主梁相接；所述千斤顶底部与被清理过的盖梁的顶部密贴；千斤顶至少两个，每个千斤顶的最大额定顶力2000KN。

更进一步地，所述临时支撑柱的中心线与支撑盖梁的墩柱的中心线平行；所述第二临时支座包括橡胶板支座、钢板和千斤顶，所述钢板位于橡胶板支座的下方和千斤顶的上方；所述橡胶板支座顶部与主梁相接，千斤顶底部与临时支撑柱的顶部密贴；所述千斤顶的最大额定顶力不小于200t。