[发明专利]薄板坯表面品质优异的高强度冷轧钢板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种薄板坯的表面品质优异的高强度冷轧钢板及其制造方法，更详细地，涉及一种可优选作为汽车结构部件使用的高强度冷轧钢板及其制造方法，所述高强度冷轧钢板具有优异的薄板坯表面品质。

背景技术

最近，为了顺应关于汽车燃油效率的法规，正在加速实施汽车结构部件的高强度化及轻量化。通常，这种汽车结构部件通过冷轧成型来制得，且通过组件之间的点焊(spot welding)来进行组装，从而被安装到车身上。因此，这种作为汽车结构部件使用的冷轧钢板应具有精确的尺寸公差，并且，为了确保优异的成型性，应具有高的伸长率及低的屈服强度。由于这种原因，通常将具有异常组织的冷轧双相(Dual Phase，DP)钢板作为汽车结构部件用钢板使用。

关于高强度冷轧钢板制造的代表性技术有专利文献1至3。然而，这些技术是关于采用现有的轧制工序(mill Process)来制造冷轧钢板的技术，这些技术利用低速连铸来制得板坯后，必定进行再加热处理。因此，现状为难以将这些技术有效地用于通过高速连铸来制造薄板坯的工序中。

另外，关于通过薄板坯工序来制造高强度冷轧双相钢板的代表性技术有专利文献4及5。然而，这些技术由于碳含量高，因此仍然难以有效地用于高速连铸工序中。

【现有技术文献】

【专利文献】

(专利文献1)日本公开专利公报第2004-018911号

(专利文献2)美国公开专利公报第2009-0242085号

(专利文献3)日本公开专利公报第2004-076114号

(专利文献4)美国公开专利公报第2009-0071575号

(专利文献5)美国授权专利公报第8366844号

发明内容

本发明要解决的技术问题

本发明的一个目的在于，提供一种薄板坯的表面品质优异的高强度冷轧钢板及其制造方法。

解决技术问题的技术手段

为了实现上述目的，本发明的一方面，提供一种冷轧钢板，所述冷轧钢板以重量％计，包含0.04～0.07％的C、0.01～0.7％的Si、1.6～2.3％的Mn、0.001～0.06％的P、0.001～0.02％的S、0.001～0.1％的Al、0.0001～0.15％的Cu、0.0001～0.005％的B、0.001～0.013％的N、0.001～0.4％的Cr、0.001～0.1％的Ti、0.001～0.05％的Nb、0.001～0.1％的V、余量的Fe及不可避免的杂质，并且，所述C、Si、Mn、P及Cr的含量满足下述关系式1，所述Mn、S及Cu的含量满足下述关系式2。

[关系式1]

0.05≤0.8-(wt％C)+0.2(wt％Si)-0.4(wt％Mn)+1.5(wt％P)+0.3(wt％Cr)≤0.2

[关系式2]

0.01≤{(wt％Mn)/(wt％S)}×(wt％Cu)≤80

在所述关系式1和关系式2中，小括号分别表示相应元素的重量％值。

另外，本发明的另一方面，提供一种高强度冷轧钢板的制造方法，所述高强度冷轧钢板的制造方法包括以下步骤：以4～7米/分钟的速度用钢水进行连续铸造，从而获得薄板坯，所述钢水以重量％计，包含0.04～0.07％的C、0.01～0.7％的Si、1.6～2.3％的Mn、0.001～0.06％的P、0.001～0.02％的S、0.001～0.1％的Al、0.0001～0.15％的Cu、0.0001～0.005％的B、0.001～0.013％的N、0.001～0.4％的Cr、0.001～0.1％的Ti、0.001～0.05％的Nb、0.001～0.1％的V、余量的Fe及不可避免的杂质，并且，所述C、Si、Mn、P及Cr的含量满足下述关系式1，所述Mn、S及Cu的含量满足下述关系式2；在200～600米/分钟的范围内对上述薄板坯以匀速进行粗轧及精轧在进行上述精轧时，于800～860℃下进行热轧，从而获得热轧钢板；在500～650℃下，卷绕上述热轧钢板；以40～75％的压下率对上述经过卷绕的热轧钢板进行冷轧，从而获得冷轧钢板；在780～850℃下，对上述冷轧钢板进行连续退火处理；以及以10～150℃/秒的速度对上述经过连续退火处理的冷轧钢板进行冷却，直至达到200～350℃，并且进行过时效处理；

[关系式1]