[发明专利]一种漏斗车

说明书

技术领域

本申请涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种漏斗车。

背景技术

目前，铁路漏斗车底门为横向触碰开启式的底门，结构简单，在国内外铁路漏斗车底门上得到了广泛应用。

但是，这种形式的底门，要求车辆朝规定的方向运行才能实现底门的逐一自动开启和关闭，即：上一个底门开启卸货之后，下一个底门才能够开启卸货，卸货效率很慢。

发明内容

本发明的目的是要提供一种漏斗车，能实现两组或者多组该类型的触碰式底门同时开启来提高卸货效率，其自动化程度高，卸货效率快，操作方便，安全可靠。

为解决上述技术问题，本发明提供一种漏斗车，包括：

漏斗车车体；

底架，设置在所述漏斗车车体下方，用于支撑所述漏斗车车体；

至少两组触碰式底门同步开启装置，所述至少两组触碰式底门同步开启装置相互平行，并共同设置在所述底架中，所述至少两组触碰式底门同步开启装置同时控制开启各自对应的触碰式底门进行卸货。

优选的，至少两组触碰式底门同步开启装置结构相同。

优选的，在所述至少两组触碰式底门同步开启装置中，第一组触碰式底门同步开启装置包括：

第一底门开闭机构，分别连接在第一连接杆的两侧；

第一开门臂、第一关门臂分别设置在所述第一连接杆的两端。

优选的，所述第一开门臂和布置在所述漏斗车车体一侧的第一开门触碰台发生机械碰撞，从而驱动所述第一底门开闭机构开启。

优选的，所述第一关门臂和布置在所述漏斗车车体另一侧的关门触碰台发生机械碰撞，从而驱动所述第一底门开闭机构关闭。

优选的，在所述至少两组触碰式底门同步开启装置中，第二组触碰式底门同步开启装置包括：

第二底门开闭机构，分别连接在第二连接杆的两侧；

第二开门臂、第二关门臂分别设置在所述第二连接杆的两端。

优选的，在所述第一开门臂和布置在所述漏斗车车体一侧的第一开门触碰台发生机械碰撞，进而驱动所述第一底门开闭机构开启的同时，所述第二开门臂和布置在所述漏斗车车体一侧的第二开门触碰台发生机械碰撞，从而驱动所述第二底门开闭机构开启。

优选的，在所述至少两组触碰式底门同步开启装置中，第N组触碰式底门同步开启装置包括：

第N底门开闭机构，分别连接在第N连接杆的两侧；

第N开门臂、第N关门臂分别设置在所述第N连接杆的两端，其中，N≥3且为正整数。

优选的，所述第N开门臂和布置在所述漏斗车车体一侧的第N开门触碰台发生机械碰撞，从而驱动所述第N底门开闭机构开启。

通过本发明的一个或者多个技术方案，本发明具有以下有益效果或者优点：

本发明公开了一种漏斗车，包括漏斗车车体，底架，至少两组触碰式底门同步开启装置，所述至少两组触碰式底门同步开启装置同时控制开启各自对应的触碰式底门进行卸货，操作方便，安全可靠，并且可以提高漏斗车的卸货效率。

附图说明

图1为本发明实施例中一种漏斗车的结构示意图；

图2为本发明实施例中一种漏斗车底门开闭机构的安装示意图。

附图标记说明：漏斗车车体1，第一底门开闭机构2，第一开门臂3，第一关门臂4，第一连接杆5，第一开门触碰台6，关门触碰台7，第二底门开闭机构8，第二开门臂9，第二关门臂10，第二连接杆11，第二开门触碰台12。

具体实施方式

为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。

在本发明实施例中，参看图1-图2，公开了一种漏斗车。

具体来说，漏斗车包括：漏斗车车体1、底架、至少两组触碰式底门同步开启装置。

其中，底架设置在漏斗车车体1下方，用于支撑漏斗车车体1。

而由于需要提高漏斗车的卸货效率，因此，在底架上同时设置了至少两组触碰式底门同步开启装置。至少两组触碰式底门同步开启装置结构相同。

至少两组触碰式底门同步开启装置相互平行，并共同设置在底架中，至少两组触碰式底门同步开启装置同时控制开启各自对应的触碰式底门进行卸货。

下面就以两组为例，对触碰式底门同步开启装置进行介绍。

对于第一组触碰式底门同步开启装置：

第一组触碰式底门同步开启装置包括：第一底门开闭机构2，第一开门臂3，第一关门臂4，第一连接杆5。