[发明专利]车联网络的信号接入装置和方法、车载通信终端及车辆

权利要求书

1.一种车联网络的信号接入装置，其特征在于，包括：

第一对正极信号端及负极信号端，用于分别连接从车载通信终端的CAN控制器引出的 正极信号线与负极信号线；

第二对正极信号端及负极信号端，用于分别连接至车辆中CAN总线的正极信号线与负 极信号线；

控制电路模块，分别连接第一对正极信号端及负极信号端及第二对正极信号端及负极 信号端；

其中，所述控制电路模块用于在接收到第一信号时，使所述第一对正极信号端及负极 信号端与第二对正极信号端及负极信号端间同极相连；并且，所述控制电路模块还用于接 收到第二信号时，使所述第一对正极信号端及负极信号端与第二对正极信号端及负极信号 端间异极相连。

2.根据权利要求1所述的车联网络的信号接入装置，其特征在于，所述车载通信终端为 T-Box。

3.一种车载通信终端，其特征在于，包括：如权利要求1或2所述的车联网络的信号接入 装置。

4.一种车辆，其特征在于，应用如权利要求1或2所述的车联网络的信号接入装置。

5.一种车联网络的信号接入方法，其特征在于，应用如权利要求1或2所述的车联网络 的信号接入装置，所述方法包括：

发送所述第一信号及第二信号中的一个至所述控制电路模块并判断CAN控制器是否运 行出现错误；

若出现第一次错误，则发送第一信号及第二信号中的另一个至所述控制电路模块然后 判断CAN控制器是否运行出现第二次错误；

若出现第二次错误，则判定CAN控制器或所述CAN总线存在线路故障；

若未出现第一次或第二次错误，则判定连接正常。

6.根据权利要求5所述的车联网络的信号接入方法，其特征在于，包括：在判定连接正 常的情况下，启动CAN服务。

7.根据权利要求5所述的车联网络的信号接入方法，其特征在于，所述第一信号先于第 二信号发送至所述控制电路模块。

8.根据权利要求5所述的车联网络的信号接入方法，其特征在于，包括：在所述据控制 器运行出现第一次错误或第二次错误时，生成故障码。

9.根据权利要求8所述的车联网络的信号接入方法，其特征在于，所述故障码与接线错 误的类型对应。