[发明专利]车联网络的信号接入装置和方法、车载通信终端及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，特别是涉及车联网络的信号接入装置、车载通信 终端、车辆及车联网络的信号接入方法。

背景技术

TelematicsBOX，简称车载T-BOX，车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机 APP及TSP后台系统。主机主要用于的影音娱乐，以及车辆信息显示；车载T-BOX主要用于和 TSP后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。当用户通过手机端APP发 送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-box，车辆在获取到控制命令后，通过 车辆内的CAN总线网络发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手 机APP上，仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等。

通常T-Box在车厂生产汽车时由产线工人直接装配到车辆内部，与车辆外部是物 理隔绝。测试工程师在对下线的车辆进行功能验证时，经常会发现T-Box没有接入车辆本身 的CAN网络，导致车辆不能使用T-Box。

出现这一故障时，通常的情况的是CAN+、CAN-信号线接反导致的，这有可能是T- Box线束的CAN+、CAN-信号线接反了或者T-Box本身CAN+、CAN-信号线布反了。解决这一问题 的方法：

1、重新订购或制作T-Box线束并更换错误的T-Box线束；

2、修正T-Box错误硬件板卡，重新布线制作T-Box硬件板卡；

以上两种方法都属于系统工程，解决问题的时间和成本都很高，这个严重制约着 汽车制造厂商的产量和质量。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供车联网络的信号接入装 置、车载通信终端、车辆及车联网络的信号接入方法，用于解决现有技术中T-Box容易因非 接线相反等问题而导致无法正常使用，而需重新制作的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车联网络的信号接入装置，包 括：第一对正极信号端及负极信号端，用于分别连接从车载通信终端的CAN控制器引出的正 极信号线与负极信号线；第二对正极信号端及负极信号端，用于分别连接至车辆中CAN总线 的正极信号线与负极信号线；控制电路模块，分别连接第一对正极信号端及负极信号端及 第二对正极信号端及负极信号端；其中，所述控制电路模块用于在接收到第一信号时，使所 述第一对正极信号端及负极信号端与第二对正极信号端及负极信号端间同极相连；并且， 所述控制电路模块还用于接收到第二信号时，使所述第一对正极信号端及负极信号端与第 二对正极信号端及负极信号端间异极相连。

于本发明的一实施例中，所述车载通信终端为T-Box。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车载通信终端，包括：所述的信 号接入装置。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车辆，应用所述的车联网络的 信号接入装置。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车联网络的信号接入方法，应 用如所述的信号接入装置，所述方法包括：发送所述第一信号及第二信号中的一个至所述 控制电路模块并判断CAN控制器是否运行出现错误；若出现第一次错误，则发送第一信号及 第二信号中的另一个至所述控制电路模块然后判断CAN控制器是否运行出现第二次错误； 若出现第二次错误，则判定CAN控制器或所述CAN总线存在线路故障；若未出现第一次或第 二次错误，则判定连接正常。

于本发明的一实施例中，所述的车联网络的信号接入方法，包括：在判定连接正常 的情况下，启动CAN服务。

于本发明的一实施例中，所述第一信号先于第二信号发送至所述控制电路模块。

于本发明的一实施例中，所述的车联网络的信号接入方法，包括：在所述据控制器 运行出现第一次错误或第二次错误时，生成故障码。

于本发明的一实施例中，所述的车联网络的信号接入方法，所述故障码与接线错 误的类型对应。