[发明专利]多马达电动汽车

说明书

本发明属于新能源汽车领域，涉及一种多马达电动汽车。本发明的多马达电动汽车包括有车体、安装在车体上的四个车轮和多马达动力控制输出机构，所述多马达动力控制输出机构安装在车体上并与前排或后排的两个车轮轴传动连接。本发明的多马达电动汽车结构简单，操作方便，起步快，运行稳定，行驶里程长，电量损耗小，续航能力强，满足了人们的使用需求。

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，涉及一种多马达电动汽车。

背景技术

传统的技术是用一个马达通过变速器传动轴等将动力传输到车轮上，平路、下坡时空载耗能高，上坡起步等动力不足造成无功电流，增加了传动阻力和成本，造成结构复杂、驱动能力弱和运行功能低的问题，因此具有起步慢，运行不稳定，行驶里程短，续航能力低的缺点。

发明内容

一、要解决的技术问题

本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种多马达电动汽车，有效的解决了传统技术的电动汽车用一个马达平路、下坡时空载耗能高，上坡起步等动力不足造成无功电流，驱动能力弱和运行功能低的问题，因此具有起步慢，运行不稳定，电量损耗大，行驶里程短，续航能力低的缺陷。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种多马达电动汽车，包括有车体、安装在车体上的四个车轮和多马达动力控制输出机构，上述多马达动力控制输出机构安装在车体上并与前排或后排的两个车轮轴传动连接。

作为优化，上述多马达动力控制输出机构包括有电池组3、主控板4、控制器5、转速传感器6、踏板传感器7和多马达电机组8，上述主控板4分别线连接电池组3和控制器5，上述控制器5与电池组3线连接，上述控制器5与多马达电机组8线连接，上述转速传感器6线连接主控板4并检测车轮2的转速，上述踏板传感器7连接主控板4。

作为优化，上述多马达电机组8包括至少两个驱动电机。

三、本发明的有益效果

本发明的多马达电动汽车结构简单，操作方便，起步快，运行稳定，行驶里程长，电量损耗小，续航能力强，满足了人们的使用需求。

附图说明

图1为本发明的多马达电动汽车的结构示意图。

图2为本发明的多马达电动汽车的多马达动力控制输出机构的线路图。

图中，1为车体，2为车轮，3为电池组，4为主控板，5为控制器，6为转速传感器，7为踏板传感器，8为多马达电机组。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的多马达电动汽车作进一步说明：

实施例一：如图1至2所示，本发明的多马达电动汽车包括有车体1、安装在车体1上的四个车轮2和多马达动力控制输出机构，上述多马达动力控制输出机构安装在车体1上并与前排或后排的两个车轮2轴传动连接。

上述多马达动力控制输出机构包括有电池组3、主控板4、控制器5、转速传感器6、踏板传感器7和多马达电机组8，上述主控板4分别线连接电池组3和控制器5，上述控制器5与电池组3线连接，上述控制器5与多马达电机组8线连接，上述转速传感器6线连接主控板4并检测车轮2的转速，上述踏板传感器7连接主控板4。

上述多马达电机组8包括至少两个驱动电机，当一个驱动电机动力不能满足汽车行驶需求时，开启另一个驱动电机加大动力输出。