[发明专利]光学器件和提供防困光学器件的方法

说明书

本发明涉及一种眼科防困镜片、器件、及方法。本发明涉及一种眼镜片，该眼镜片包括具有背面和正面的基底，以及至少一个外部干涉涂层，该至少一个干涉涂层是这样使得它使能够选择性地反射到达该背面的光，其中对于在450nm与490nm之间范围内波长的局部最大反射值为至少10％。

技术领域

本发明涉及配备有干涉涂层的光学和眼科系统，如眼镜片。更具体地说，本发明涉及具有附加价值的眼镜片。

在本发明中，眼镜片是安置在佩戴者的眼睛附近的光学元件并且目的在于矫正佩戴者的视力、保护佩戴者的双眼和/或增强佩戴者的视力。眼镜片的非限制性实例包括非矫正镜片(又称为平光或无焦镜片)和矫正镜片，包括可以被分段或者不分段的单视觉或多视觉镜片(像双焦点的、三焦点的或渐进式镜片)，包括放大镜片和保护性镜片或遮目镜如在眼镜、双筒镜、护目镜、以及头盔中发现的。本发明的光学物品优选地是镜片，并且更优选地是眼镜片如成品镜片。

背景技术

当驾驶车辆的时候防困是道路交通安全的重要问题。已知允许防止车辆驾驶员犯困或闭上其眼睛的不同的器件和方法。对于困倦的处理，人们经常使用扰乱睡眠生理节奏。

已知的是使用蓝光(具有集中于约470nm的波长)的20勒克斯的照度扰乱睡眠生理节奏。蓝光因此经常用于驾驶时防困(参见，例如，J.Taillard等人，“车内夜间蓝光暴露改善高速公路驾驶：随机对照试验”公共科学图书馆期刊(“In-Car Nocturnal Blue LightExposure Improves Motorway Driving:A Randomized Controlled Trial”,PLoS ONE)7(10),2012)。

使用蓝光的防困器件是由发蓝光二极管的阵列组成的光电子器件。这些器件可以安排在车辆内以便在驾驶时照亮该车辆以及因此还有驾驶员。它们还可以固定到驾驶员的眼镜框上(在眼镜的前面)以便直接地照进驾驶员的眼睛。

然而，此类器件受制于一些缺点。例如，照亮整个车辆客舱的器件可能影响驾驶员自己和乘客的舒适和健康。当直接照进眼睛时，驾驶员可能由于该蓝光失明。因此，两种解决方案可能不适合于提高道路交通安全。

发明内容

根据上述内容，对改进的眼科系统存在需要以抵消车辆驾驶员的困倦并且解决所列举的问题。

根据本发明的第一方面，提供了眼镜片，该眼镜片包括基底，该基底具有背面和正面，该背面指定为面向使用者的眼睛，以及在至少一个面上的至少一个外部干涉涂层，该至少一个干涉涂层是这样使得它使能够选择性地反射到达该背面的光，其中对于包括在450nm与490nm(包括)之间的范围内的波长、优选地对于在所述范围450nm-490nm之间的任何波长的局部最大反射值为至少10％。

由于该涂层，根据该第一方面的眼镜片被适配成在使用者或佩戴者眼睛的方向上反射具有适当波长的蓝光，即，在450-490nm(包括)范围内并且集中在约470nm。因此，蓝光照射该使用者的眼睛，他的睡眠生理节奏被扰乱，由此帮助该使用者保持清醒，例如在驾驶其车辆时。应注意的是，本发明可以用于任何需要摆脱睡眠的使用者，例如像夜班工作人员、使用电脑疲惫的人、或具有时差综合症的旅行者。

根据实施例，对于在400nm与420nm之间的范围内的光的平均反射率是小于10％、优选小于7％、优选小于4％。

根据另一个实施例，对于在420nm与440nm之间的范围内的光的平均反射率是小于10％、优选小于7％、优选小于4％。

因此，不希望的波长的反射被最小化。例如，约420-450nm的波长被认为是光毒性的。使用者暴露于这些波长因此被限制，通过与450nm-490nm范围内的光的反射量比较。

优选地，对于在500nm与600nm之间的范围内的光的平均反射率是小于10％、优选小于7％。