[发明专利]摩托车发动机汽缸头的气门阀座结构

权利要求书

1.一种摩托车发动机汽缸头的气门阀座结构，包括设置在汽缸头上的进气门阀座、排气门阀座，其特征在于：所述进气门阀座的气流通道孔沿轴向包括多段与进气门中轴线呈不同夹角的孔壁段，所述进气门阀座的气流通道孔的下游端设有用于与进气门配合的密封锥孔段，该密封锥孔段的孔壁为与进气门中轴线呈44.75°±0.25°夹角的进气密封直线段（7），所述进气密封直线段（7）的上游端连接有与进气门中轴线呈30.0°±1.5°夹角的第一进气直线孔壁段（9），所述第一进气直线孔壁段（9）的上游端连接有半径为10mm的第一曲线孔壁段（11），所述第一曲线孔壁段（11）的上游端连接有与进气门中轴线呈17.0°±1.5°夹角的第二进气直线孔壁段（8），所述第二进气直线孔壁段（8）的上游端连接有半径为10mm的第二曲线孔壁段（10），使气流通道孔从进气密封直线段（7）上游端至进气门阀座上游口端形成平滑过渡相连的结构；

所述排气门阀座的气流通道孔沿轴向包括多段与排气门中轴线呈不同夹角的孔壁段，所述排气门阀座的气流通道孔的上游端设有用于与排气门配合的密封锥孔段，该密封锥孔段的孔壁为与排气门中轴线呈44.75°±0.25°夹角的排气密封直线段（14），所述排气密封直线段（14）的下游端连接有与排气门中轴线呈30.0°±1.5°夹角的第一排气直线孔壁段（16），所述第一排气直线孔壁段（16）的下游端连接有半径为4mm的第三曲线孔壁段（18），所述第三曲线孔壁段（18）的下游端连接有与排气门中轴线呈15.0°±1.5°夹角的第二排气直线孔壁段（15），所述第二排气直线孔壁段（15）的下游端连接有半径为10mm的第四曲线孔壁段（17），所述第四曲线孔壁段（17）的下游端连接有与排气门中轴线呈11.0°±1.5°夹角的第三排气直线孔壁段（13），使排气门阀座的气流通道孔从排气密封直线段（14）下游端至进气门阀座下游口端形成平滑过渡相连的结构。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头的气门阀座结构，其特征在于：所述进气门阀座的进气密封直线段（7）的下游端连接有第四进气直线孔壁段（19），该第四进气直线孔壁段（19）与进气门中轴线的夹角大于进气密封直线段（7）与进气门中轴线的夹角，形成喇叭口。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机汽缸头的气门阀座结构，其特征在于：所述第四进气直线孔壁段（19）与进气门中轴线呈55.0°±1.5°夹角。

4.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头的气门阀座结构，其特征在于：所述排气门阀座的排气密封直线段（14）的上游端连接有排气直线段（20），该排气直线段（20）与排气门中轴线的夹角大于排气密封直线段（14）与排气门中轴线的夹角，形成喇叭口。

5.根据权利要求4所述的摩托车发动机汽缸头的气门阀座结构，其特征在于：所述排气直线段（20）与排气门中轴线呈55.0°±1.5°夹角。

6.一种摩托车发动机汽缸头，其特征在于：采用权利要求1至5任一所述的气门阀座结构，汽缸头的进气道与进气门阀座相连的导流段设有一段与进气门中轴线呈3.0°±1.5°夹角的第三进气直线孔壁段，进气门阀座的第二曲线孔壁段的上游端向进气道延伸，将进气门阀座的第二进气直线孔壁段与进气道的第三进气直线孔壁段平滑过渡连接；汽缸头的排气道与排气门阀座相连的导流段（12）设有一段与排气门中轴线呈11.0°±1.5°夹角的第四排气直线孔壁段（21），所述排气道的第四排气直线孔壁段与排气门阀座的第三排气直线孔壁段（13）相连。