[发明专利]一种整车扭矩限制和车速限制的警告方法及装置

权利要求书

1.一种整车扭矩限制和车速限制的警告方法，包括：

对于引发扭矩限制和车速限制的各类故障，分别设定小于其扭矩限制激活时间limit1的警告时间Warning1，和小于其车速限制激活时间limit2的警告时间Warning2；

判断各类故障的计时时间t是否满足Warning1≤t≤limit1，当其中任何一类故障的计时时间满足此条件时，则进行扭矩限制报警；

判断各类故障的计时时间t是否满足Warning2≤t≤limit2，当其中任何一类故障的计时时间满足此条件时，则进行车速限制报警；

若多类故障的计时时间t同时满足Warning1≤t≤limit1，则分别将其计时时间与相应的扭矩限制激活时间limit1进行差值计算获得△T，并以△T最小的计时时间为依据进行扭矩限制报警；

若多类故障的计时时间t同时满足Warning2≤t≤limit2，则分别将其计时时间与相应的车速限制激活时间limit2进行差值计算获得△T，并以△T最小的计时时间为依据进行车速限制报警。

2.根据权利要求1所述的整车扭矩限制和车速限制的警告方法，其特征在于，对于扭矩限制激活时间limit1和/或Warning1相等的各类故障，从其多个计时时间中选取最大值判断计时时间t是否满足Warning1≤t≤limit1；

对于扭矩限制激活时间limit2和/或Warning2相等的各类故障，从其多个计时时间中选取最大值判断计时时间t是否满足Warning2≤t≤limit2。

3.根据权利要求2所述的整车扭矩限制和车速限制的警告方法，其特征在于，对计时时间进行延迟，选取输出的时间t减去在延迟时间之前输出的时间获得差值△t，若△t大于0，则输出值t’为计时器时间t，否则输出值t’为0。

4.根据权利要求3所述的整车扭矩限制和车速限制的警告方法，其特征在于，设定车速限制报警的优先级大于扭矩限制报警的优先级，并设定扭矩限制的优先级大于无报警需求的优先级。

5.一种整车扭矩限制和车速限制的警告装置，其特征在于，包括：

预设模块，用于对于引发扭矩限制和车速限制的各类故障，分别设定小于其扭矩限制激活时间limit1的警告时间Warning1，和小于其车速限制激活时间limit2的警告时间Warning2；

第一判断及报警模块，用于判断各类故障的计时时间t是否满足Warning1≤t≤limit1，当其中任何一类故障的计时时间满足此条件时，则进行扭矩限制报警；

第二判断及报警模块，用于判断各类故障的计时时间t是否满足Warning2≤t≤limit2，当其中任何一类故障的计时时间满足此条件时，则进行车速限制报警；

进一步包括：

第一差值计算及比较模块，用于在多类故障的计时时间t同时满足Warning1≤t≤limit1时，分别将其计时时间与相应的扭矩限制激活时间limit1进行差值计算获得△T，并以△T最小的计时时间为依据进行扭矩限制报警；

第二差值计算及比较模块，用于在多类故障的计时时间t同时满足Warning2≤t≤limit2时，分别将其计时时间与相应的车速限制激活时间limit2进行差值计算获得△T，并以△T最小的计时时间为依据进行车速限制报警。

6.根据权利要求5所述的整车扭矩限制和车速限制的警告装置，其特征在于，进一步包括：

第一选择模块，用于对扭矩限制激活时间limit1和/或Warning1相等的各类故障，从其多个计时时间中选取最大值判断计时时间t是否满足Warning1≤t≤limit1；

第二选择模块，用于对扭矩限制激活时间limit2和/或Warning2相等的各类故障，从其多个计时时间中选取最大值判断计时时间t是否满足Warning2≤t≤limit2。