[发明专利]一种汽车离合器膜片合金弹簧冷轧钢带51CrV4热处理工艺

说明书

技术领域

本发明涉及金属热处理工艺技术领域，特别是涉及一种汽车离合器膜片合金弹簧冷轧钢带51CrV4 热处理工艺。

背景技术

目前，随着汽车工业飞速发展，汽车的性能也在不断的刷新，其中离合器膜片弹簧是汽车发动机核心部件之一，此零件在现有的热处理工艺中，工艺复杂，生产周期长，消耗大量的能源，而且热处理容易造成废品，增加金属消耗，生产效率低且生产成本高，对汽车的使用寿命也随之提高，所以提出采用一种新的汽车离合器膜片合金弹簧冷轧钢带51CrV4对弹簧钢带提出了新的要求。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车离合器膜片合金弹簧冷轧钢带51CrV4 热处理工艺，能够确保加热炉的炉内气氛做到无氧化状态下加热保温，防止氧化晶界的产生，降低了生产成本，并使产品性能达到国际标准。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车离合器膜片合金弹簧冷轧钢带51CrV4 热处理工艺，其合金弹簧冷轧钢带51CrV4的成分质量%比为：C：0.5-0.55；SI：0.2-0.35；Mn：0.85-1.1：P：0.02；S：0.01；Cr：1.0-1.2； V：0.1-0.2；Al：0.035，冷轧钢带S50C的热处理工艺步骤如下：

第一步：取坯料热轧钢带，其钢号为51CrV4合金弹簧钢带，规格为4.5*1270mm*C（卷），酸洗，去除热轧钢卷表面氧化层；

第二步，分条成卷4.5×208mm；

第三步，第一次退火热处理：

1】加热至250℃，保温2小时去除钢带的水份、油污，净化炉内气氛；

2】加热至750℃，保温14小时，冷轧钢带的再结晶过程；

3】降温至590℃吊外罩，目的是加快降低炉内温度，同时使钢带组织发生细微的变化，细小碳化从基体中析出，使组织更为均匀；

4】降温至270℃，水冷是在内罩表面用水喷淋，加速冷却，70℃出炉；

第四步，经四道次冷轧至3.5mm，依次变形尺寸：4.5-4.2-3.9-3.7-3.5mm；

第五步，第二次退火热处理：

1】加热至250℃，保温2小时去除钢带的水份、油污，净化炉内气氛；

2】加热至725℃，保温14小时，钢带的相变过程；

3】降温至560℃吊外罩，加快降低炉内温度，同时使钢带组织发生细微的变化，细小碳化从基体中析出，使组织更为均匀；

4】降温至270℃，水冷是在内罩表面用水喷淋，加速冷却，70℃出炉；

第六步，经三道次冷轧至2.7mm，依次变形尺寸： 3.5-3.2-2.9-2.7mm；

第七步，第三次退火热处理：

1】加热至250℃，保温2小时去除钢带的水份、油污，净化炉内气氛；

2】加热至670℃，保温14小时，钢带的相变过程；

3】降温至560℃吊外罩，加快降低炉内温度，同时使钢带组织发生细微的变化，细小碳化从基体中析出，使组织更为均匀；

4】降温至270℃，水冷是在内罩表面用水喷淋，加速冷却，70℃出炉；

第八步，经两道次冷轧至2.45mm，依次变形尺寸：2.7-2.55-2.45mm；

第九步，分条至成品2.45±0.025×198mm，包装入库。

本发明的有益效果是：本发明51CrV4合金弹簧冷轧钢带，由于材质硬，变形抗力大，在加工过程中很坚硬不容易变形，所以使用小变形量，从坯料开始经过了九道次冷轧变形和三次退火热处理工序，在生产过程中不易发生碎边和晶界破碎，能够恢复正常组织，最后获得成品。

附图说明

图1是本发明第一次退火热处理工艺曲线图；

图2是本发明第二次退火热处理工艺曲线图；

图3是本发明第三次退火热处理工艺曲线图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图3，本发明实施例包括：

一种汽车离合器膜片合金弹簧冷轧钢带51CrV4 热处理工艺，其合金弹簧冷轧钢带51CrV4的成分质量%比为：C：0.5-0.55；SI：0.2-0.35；Mn：0.85-1.1：P：0.02；S：0.01；Cr：1.0-1.2； V：0.1-0.2；Al：0.035,其特征在于，冷轧钢带S50C的热处理工艺步骤如下：