[发明专利]含有电控系统的发动机的制造工艺

说明书

本发明公开了一种含有电控系统的发动机的制造工艺。其中：排气管的右侧与气缸盖的左侧相连，排气管的左侧从上向下安装有涡轮、增压机，涡轮的一侧通过传动轴与发电机的一侧相连，增压机的后端与第二进气管的一端相连，第二进气管的另一端与进气空腔相通，进气空腔的下端安装有电扇，电扇的后端安装有空气滤清器，增压机的右侧与第一进气管的一端相连，第一进气管的另一端与电动增压装置的左侧相连，电动增压装置的右侧与第三进气管的一端相连。常见的相关装置需要耗费电能制取氢气与氧气；本发明装置既降低成本，操作更加的便捷，此外提本发明所提供的热处理方法使得机体的热传导率加大，有效的降低的发动机的温度。

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其是一种含有电控系统的发动机。

本发明同时还涉及含有电控系统的发动机的制造工艺。

背景技术

中国专利公开号 CN 104863676 A,授权公告日 2015.08.26,发明专利的名称为一种内燃机尾气涡轮发电系统，该申请公开了一种内燃机尾气涡轮发电系统，包括内燃机，所述内燃机的进气口通接进气管，进气管的另一端通接氢氧机的出气口，氢氧机的电源端通过电线连接蓄电池，蓄电池通过电线连接涡轮发电机的电量输出端，内燃机的出气端通过连接管通接涡轮发电机的进气端，涡轮发电机的出气端通过主连接管通接消声器，消声器的出气端通接排气管。它将内燃机的废气再利用进行发电并为氢氧机提供电源从而产生氢气和氧气提供给内燃机，其废气得到再次利用，提高能量的使用率，节约能耗，其不足之处在于该装置需要耗费电能制取氢气与氧气，耗费电能，设备维护成本高，氢氧的长期使用会降低发动机的使用寿命。

常见发动机的气缸盖与缸体普遍用铸铁或者铝合金制造，使用铸铁有较高的机械强度和小的热膨胀系数，但最大的缺点是热传导系数小，仅为40~70W/M*K；改进铸铁热导率的方法是渗铝，渗铝方法有热浸渗铝，粉末渗铝，感应渗铝，气相渗铝，料浆渗铝和镀铝，但粉末渗铝，感应渗铝，气相渗铝，料浆渗铝和镀铝达到工业要求，目前工业常用的主要是热浸渗铝，但热浸铝技术难度大，助镀工艺不易控制，常因为助镀液失效，产生漏渗，使得废品率高，约占20%-30%。

发明内容

本发明要解决的任务是提供一种含有电控系统的发动机的制造工艺，从而达到降低原有发动机的生产成本，减少能源消耗，提高气缸盖与缸体的导热性的目的。

为了解决上述问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

含有电控系统的发动机的制造工艺，发动机包括发电机、第一进气管、第二进气管、进气空腔、电扇、空气滤清器、控制器、第一转速传感器、电动增压装置、第三进气管、控制器接地端、电磁阀、N₂O压缩气瓶、压力传感器、进气总管、第二转速传感器、飞轮壳、气缸盖、排气管、涡轮、增压机、缸体、传动轴、导管、导线。