[发明专利]动力系统以及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种动力系统以及具有其的车辆，动力系统包括：主电机、第一和第二电机；第一和第二行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，其中，主电机分别与第一太阳轮和第二太阳轮相连，第一电机与第一行星架相连，第二电机与第二行星架相连；制动组件，制动组件选择性地制动主电机、第一和第二电机；以及左车轮和右车轮，左车轮与第一齿圈相连，右车轮与第二齿圈相连。由此，动力系统可以省略差速器，从而可以使得动力系统体积小且传动效率高。

技术领域

本发明涉及车辆的动力技术领域，尤其涉及一种动力系统以及具有该动力系统的车辆。

背景技术

相关技术中，在新能源汽车中，电机的动力需要经过差速器的差速作用后才能传递到两个车轮上，电机连接在差速器的一侧，导致动力系统体积大，而且结构复杂。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种可以省略差速器的动力系统。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明实施例的动力系统，包括：主电机、第一和第二电机；第一和第二行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一行星轮安装在所述第一行星架上且啮合在所述第一太阳轮和所述第一齿圈之间，所述第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二行星轮安装在所述第二行星架上且啮合在所述第二太阳轮和所述第二齿圈之间，其中，所述主电机分别与所述第一太阳轮和所述第二太阳轮相连，所述第一电机与所述第一行星架相连，所述第二电机与所述第二行星架相连；制动组件，所述制动组件选择性地制动所述主电机、所述第一和第二电机；以及左车轮和右车轮，所述左车轮与所述第一齿圈相连，所述右车轮与所述第二齿圈相连。

根据本发明的动力系统，通过设置第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，可以省略差速器，可以使得动力系统结构简单且体积小，而且还可以提高动力系统的传动效率。

另外，根据本发明的动力系统还可以具有以下区别技术特征：

在本发明的一些示例中，所述主电机设置在所述第一电机和所述第二电机之间。

在本发明的一些示例中，所述主电机具有朝向左侧和右侧延伸的两个输出轴，所述第一电机套设在向左侧延伸的所述输出轴，所述第二电机套设在向右侧延伸的所述输出轴上。

在本发明的一些示例中，所述制动组件包括：主制动器、第一制动器和第二制动器，所述主制动器用于制动所述主电机的输出轴，所述第一制动器用于制动所述第一电机的输出轴，所述第二制动器用于制动所述第二电机的输出轴。

在本发明的一些示例中，所述动力系统具有直行前进一挡模式和直行前进二挡模式，在所述动力系统处于所述直行前进一挡模式时，所述第一制动器制动所述第一电机且所述第二制动器制动所述第二电机，所述主电机反转；在所述动力系统处于所述直行前进二挡模式时，所述主电机反转且所述第一和第二电机正转。

在本发明的一些示例中，所述动力系统具有倒挡一挡模式和倒挡二挡模式，在所述动力系统处于所述倒挡一挡模式时，所述第一制动器制动所述第一电机且所述第二制动器制动所述第二电机，所述主电机正转；在所述动力系统处于所述倒挡二挡模式时，所述主电机正转且所述第一和第二电机反转。

在本发明的一些示例中，所述动力系统具有以所述动力系统的中心位置为转向中心的第一转向模式，在所述动力系统处于所述第一转向模式时，所述主电机停止工作且所述主制动器制动所述主电机，所述第一电机和所述第二电机转向相反。