[发明专利]增程式电动汽车的增程器停机控制方法及系统

权利要求书

1.一种增程式电动汽车的增程器停机控制方法，其特征在于，所述增程式电动汽车包括整车控制单元VCU、发动机控制单元EMS、发电机控制单元GCU、增程器控制单元APU、发电机和发动机，所述方法包括以下步骤：

所述APU获取增程器的当前工况；

所述APU判断所述VCU、所述EMS和所述GCU的所反馈的故障中的最高故障级别是否小于所述增程器可允许运行的故障级别；以及

如果小于所述增程器可允许运行的故障级别，则所述APU根据所述增程器的当前工况对所述增程器进行控制。

2.如权利要求1所述的增程式电动汽车的增程器停机控制方法，其特征在于，还包括：

如果不小于所述增程器可允许运行的故障级别，且所述增程器不处于停机工况，则所述APU卸掉发电机的扭矩并控制所述发动机熄火停机。

3.如权利要求1所述的增程式电动汽车的增程器停机控制方法，其特征在于，所述增程器的当前工况为停机工况，所述APU根据所述增程器的当前工况对所述增程器进行控制具体包括：

所述APU接收所述VCU的启动增程器请求；

所述APU判断是否接收到停机请求或紧急停机请求；

如果接收到停机请求或紧急停机请求，则保持停机状态；

如果未接收到停机请求或紧急停机请求，则所述APU判断发动机当前转速是否小于第一阈值，且发动机当前扭矩是否小于第二阈值；

如果发动机当前转速大于或等于所述第一阈值，和/或，发动机当前扭矩大于或等于所述第二阈值，则保持停机状态；

如果发动机当前转速小于所述第一阈值，且发动机当前扭矩小于所述第二阈值，则所述APU进一步判断所述发电机是否处于待机状态；

如果所述发电机处于待机状态，则所述APU判断所述发动机起动失败次数是否小于第三阈值；

如果所述发动机起动失败次数小于所述第三阈值，则所述APU控制所述增程器启动；以及

如果所述发动机起动失败次数大于或等于所述第三阈值，则所述APU向所述VCU反馈增程器故障消息，并保持所述发动机和发电机处于停机状态。

4.如权利要求1所述的增程式电动汽车的增程器停机控制方法，其特征在于，所述增程器的当前工况为起动工况，所述APU根据所述增程器的当前工况对所述增程器进行控制具体包括：

所述APU判断所述增程器的停机状态保持时间是否大于第四阈值；

如果小于或等于所述第四阈值，则保持停机状态；

如果大于所述第四阈值，则所述APU判断所述发电机的旋转方向是否为正转方向；

如果所述发电机的旋转方向不为所述正转方向，则所述APU卸掉发电机的扭矩并控制所述发动机熄火停机；

如果所述发电机的旋转方向为所述正转方向，则所述APU判断是否接收到停机请求或紧急停机请求；

如果接收到停机请求或紧急停机请求，则所述APU卸掉发电机的扭矩并控制所述发动机熄火停机；

如果未接收到停机请求或紧急停机请求，则所述APU判断所述增程器的起动时间是否小于起动时间允许阈值；

如果所述增程器的起动时间大于或等于所述起动时间允许阈值，则所述APU卸掉发电机的扭矩并控制所述发动机熄火停机；

如果增程器的起动时间小于所述起动时间允许阈值，则判断所述增程器起动成功，并控制所述增程器进行怠速工况。