[发明专利]差速器总成以及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种差速器总成以及具有其的车辆，差速器总成包括：输入齿轮；具有左半轴齿轮和右半轴齿轮的差速器，输入齿轮适于驱动左半轴齿轮和右半轴齿轮转动；左半轴和右半轴，左半轴与左半轴齿轮相连且右半轴与右半轴齿轮相连；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮安装在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，齿圈与输入齿轮传动且行星架和太阳轮的每一个与左半轴和右半轴中的一个接合或断开，或齿圈与左半轴和右半轴中的一个传动，行星架和太阳轮中的每一个与左半轴和右半轴中的另一个接合或断开；制动组件，制动组件设置成可选择性地制动行星架和太阳轮中的一个。由此，差速器总成结构简单且可靠。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种差速器总成以及具有该差速器总成的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的差速器总成可以包括差速器、差速限制机构单元和驱动力横向调节单元等部件，差速器总成主要通过控制元件实现车轮打滑时的限滑和车轮转向时的左右车轮扭矩矢量分配，从而可以便于车辆发挥车辆的牵引和转向优势。

但是，差速限滑机构和驱动力横向调节单元属于在系统内属于两个独立的组件，差速限滑机构起限滑作用，驱动力横向调节单元起弯道时驱动力横向调节作用，不能协调工作，并且导致差速器总成结构复杂，占有空间大，不利于车辆空间结构布置。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种差速器总成，以解决差速器总成结构复杂的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种差速器总成，包括：输入齿轮；差速器，所述差速器具有左半轴齿轮和右半轴齿轮，所述输入齿轮适于驱动所述左半轴齿轮和所述右半轴齿轮转动；左半轴和右半轴，所述左半轴与所述左半轴齿轮相连且所述右半轴与所述右半轴齿轮相连；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮安装在所述行星架上且啮合在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述齿圈与所述输入齿轮传动且所述行星架和所述太阳轮的每一个与所述左半轴和所述右半轴中的一个接合或断开，或所述齿圈与所述左半轴和所述右半轴中的一个传动，所述行星架和所述太阳轮中的每一个与所述左半轴和所述右半轴中的另一个接合或断开；制动组件，所述制动组件设置成可选择性地制动所述行星架和所述太阳轮中的一个。

进一步地，所述行星齿轮机构套设在所述左半轴和所述右半轴中的一个上。

进一步地，所述制动组件包括：行星架制动器和太阳轮制动器，所述行星架制动器用于制动所述行星架，所述太阳轮制动器用于制动所述太阳轮。

进一步地，所述行星架制动器和所述太阳轮制动器均包括：内摩擦片和外摩擦片，所述外摩擦片被固定且所述内摩擦片适于选择性地贴靠和远离所述外摩擦片。

进一步地，所述差速器总成还包括：壳体，所述壳体可转动地套设在所述左半轴和所述右半轴上，所述制动组件设置在所述壳体内且所述行星架制动器和所述太阳轮制动器的所述外摩擦片均固定连接在所述壳体上。

进一步地，所述差速器总成还包括：离合器组件，所述离合器组件包括：太阳轮离合器和行星架离合器，所述太阳轮离合器用于接合或断开所述太阳轮和所述左半轴与所述右半轴中的一个，所述行星架离合器用于接合或断开所述行星架和所述左半轴与所述右半轴中的一个。

进一步地，所述离合器组件和所述制动组件在所述左半轴的轴向上间隔开分布且在所述左半轴的径向上间隔开分布。

进一步地，所述太阳轮和所述太阳轮离合器之间连接有太阳轮连接轴，所述行星架和所述行星架离合器之间连接有行星架连接轴，所述太阳轮连接轴和所述行星架连接轴均套设在所述左半轴和所述右半轴中的一个上且所述太阳轮连接轴位于所述行星架连接轴的外侧。