[发明专利]一种带收尾卷功能的钢卷车液压控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及卷取机技术领域，具体讲是一种带收尾卷功能的钢卷车液压控制系统。

背景技术

平整机完成轧制后，卷取机减速，进入收尾过程，为卸卷做准备，这时如果没有压尾 辊压住钢卷，钢卷尾部容易松散，常规的机组配置，需要在卷取机卷筒的后部的中心线下 方增加设置压尾辊装置，但是很多实际的现场情况是由于现有的土建基础面积小，往往没 有空间布置压辊设备。为了不产生松卷，以前也有将卸卷车当压尾辊使用的案例，但是由 于卸卷车的功能是提升、接运钢卷，即使钢卷车的液压回路设计有高低压两档，但是运行 起来，由于惯性力，摩擦力等的影响，经常完成不了预定的动作，如果强行使用卸卷小车 的托卷鞍座收尾很容易造成对卷取机、卸卷小车等关键设备零部件的损坏，因此专门设计 了一种带收尾卷功能的钢卷车液压控制回路，将卸卷用的钢卷车当作压尾辊使用，很好地 将卷取机卷取后的带钢卷尾部压住，不仅可防止松卷、消除卷尾划伤，又有效避免了对卷 取机等关键设备零部件的损坏，彻底解决由于生产工艺缺陷导致的无法实现钢卷尾部自动 定位和自动卸卷的功能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种在卸卷车上应用，实现压辊功能，防止钢卷松 卷带收尾卷功能的钢卷车液压控制系统。

本发明的技术方案是，提供一种具有以下结构的带收尾卷功能的钢卷车液压控制系 统，包括给卸卷小车提升用的油缸、第一减压阀、第二减压阀和电磁换向阀；所述的油缸 的无杆腔通过第一减压阀分别与系统的进油口和回油口连通，油缸的有杆腔通过第二减压 阀分别与系统的进油口和回油口连通；第一减压阀的进油端与出油端均设有液控单向阀， 第二减压阀的进油端和出油端均设有液控单向阀，四个液控单向阀之间通过油路连通；所 述的电磁换向阀的进油口与系统进油口连通，回油口与系统回油口连通，电磁换向阀的工 作油口与四个液控单向阀的连通油路连通。

所述第一减压阀与油缸之间的液控单向阀为第一液控单向阀，第一减压阀与系统进 油口之间的液控单向阀为第二液控单向阀，第一路与第一液控单向阀的进油口连通，第二 路与第二液控单向阀的进油口连通，第三路与系统回油口连通；所述第二减压阀与油缸之 间的液控单向阀为第三液控单向阀，第二减压阀与系统进油口之间的液控单向阀为第四液 控单向阀，第一路与第三液控单向阀的进油口连通，第二路与第四液控单向阀的进油口连 通，第三路与系统回油口连通。

进一步地，所述第一减压阀的供油压力大于第二减压阀的供油压力。

进一步地，所述全部液控单向阀均与电磁换向阀连接，并受电磁换向阀控制。

进一步地，所述第一减压阀和第二减压阀均为三通减压阀。

进一步地，所述油缸的无杆腔与对应的液控单向阀的连接管路上设有压力继电器。

进一步地，所述油缸的有杆腔与对应的液控单向阀的连接管路上设有压力表。

进一步地，所述油缸的无杆腔与对应的液控单向阀的连接管路上设有节流阀。

采用以上结构后，本发明具有以下优点：

本发明具有结构紧凑、功能完备,占地少的优点，可在不增添机械设备的情况下，利 用现有的卸卷小车做压辊使用，从而降低了设备的成本投入。

附图说明

图1为本发明的一种带收尾卷功能的钢卷车液压控制系统的其中一实施例的液压原 理图。

如图所示：1.01、第四液控单向阀，1.02、第二液控单向阀，1.03、第三液控单向阀， 1.04、第一液控单向阀，2.01、第二减压阀，2.02、第一减压阀，3.01，电磁换向阀，4.01、 节流阀，5.01、压力表，6.01、压力继电器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。