[发明专利]一种启停系统节油率的计算方法有效
| 申请号： | 201511026226.X | 申请日： | 2015-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN105628392B | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 张安伟;穆吉亮;苏庆鹏;赖开昌;曾志新 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/04 | 分类号： | G01M15/04 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 孙燕娟 |
| 地址： | 510000 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 系统 节油 计算方法 | ||
1.一种启停系统节油率的计算方法，其特征在于：其包括：
在特定的油耗测试循环工况下测量车辆在非启停状态下的综合油耗FNedc；
计算启停系统工作时，发动机在整个油耗测试循环工况下的停机时间
获取启停系统工作时，发动机在整个油耗测试循环工况下的停机次数Nsrart；
标定每次启动时的加浓油耗量Fstart；
获取热机怠速油耗量
标定怠速油耗修正系数Φn；
利用公式(1)计算启停系统的节油率
所述油耗测试循环工况为欧盟NEDC工况，在NEDC工况下进行市区运转循环和市郊运转循环测试，在所述市区运转循环下进行四个小的市区运转循环单元测试，发动机的停机次数Nsrart由启停系统工作时NEDC工况的车速-时间曲线中读取。
2.根据权利要求1所述的启停系统节油率的计算方法，其特征在于：发动机在整个NEDC工况下的停机时间小于根据NEDC工况的车速-时间曲线计算出的总怠速时间。
3.根据权利要求1所述的启停系统节油率的计算方法，其特征在于：每次启动时的加浓油耗量Fstart由整车厂商自己标定。
4.根据权利要求1所述的启停系统节油率的计算方法，其特征在于：每次启动时加浓的油耗量Fstart标定为1.5秒的热机怠速油耗。
5.根据权利要求1所述的启停系统节油率的计算方法，其特征在于：热机怠速油耗量由发动机生产厂商处获取。
6.根据权利要求1所述的启停系统节油率的计算方法，其特征在于：怠速油耗修正系数Φn由整车厂商自己标定。
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