[发明专利]一种启停系统节油率的计算方法

说明书

本发明提供一种启停系统节油率的计算方法，包括在特定的油耗测试循环工况下测量车辆在非启停状态下的综合油耗；计算启停系统工作时，发动机在整个油耗测试循环工况下的停机时间；获取启停系统工作时，发动机在整个油耗测试循环工况下的停机次数；标定每次启动时的加浓油耗量；获取热机怠速油耗量；标定怠速油耗修正系数；根据获取的数据计算启停系统的节油率。本发明所提供的方法可以精确计算启停系统与不同的动力总成匹配时的车辆节油率。

技术领域

本发明涉及车辆发动机启停技术领域，尤其涉及一种启停系统节油率的计算方法。

背景技术

随着我国居民车辆拥有量的增加，堵车现象越来越严重，车辆在堵车及怠速时消耗的燃油越来越多，由此导致燃油经济性下降，并增加了有害气体的排放，造成大气环境的恶化。

为解决上述问题，车辆发动机启停系统应运而生，发动机启停系统使车辆在等待红灯或堵车等情况下暂停发动机工作，当车辆感受到驾驶员的起步意图时，快速启动发动机，从而可以有效减少车辆有害气体的排放并降低油耗。

目前的启停系统对于不同排量的发动机的节油率一概而论，其并没有考虑变速箱的不同对节油率的影响，因而不能有效的反应启停系统在特定车型上的功用。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种可精确计算的启停系统节油率的计算方法。

本发明提供的启停系统节油率的计算方法，包括：在特定的油耗测试循环工况下测量车辆在非启停状态下的综合油耗F_Nedc；计算启停系统工作时，发动机在整个油耗测试循环工况下的停机时间获取启停系统工作时，发动机在整个油耗测试循环工况下的停机次数N_srart；标定每次启动时的加浓油耗量F_start；获取热机怠速油耗量标定怠速油耗修正系数Φⁿ；利用下述公式计算启停系统的节油率

根据本发明的一个实施例，所述油耗测试循环工况包括欧盟NEDC工况，美标测试循环工况和国六测试循环工况。

根据本发明的一个实施例，所述油耗测试循环工况为欧盟NEDC工况，在NEDC工况下进行市区运转循环和市郊运转循环测试，在所述市区运转循环下进行四个小的市区运转循环单元测试。

根据本发明的一个实施例，发动机在整个NEDC工况下的停机时间小于根据NEDC工况的车速-时间曲线计算出的总怠速时间。

根据本发明的一个实施例，发动机的停机次数N_srart由启停系统工作时NEDC工况的车速-时间曲线中读取。

根据本发明的一个实施例，每次启动时的加浓油耗量F_start由整车厂商自己标定。

根据本发明的一个实施例，每次启动时加浓的油耗量F_start标定为1.5秒的热机怠速油耗。

根据本发明的一个实施例，热机怠速油耗量由发动机生产厂商处获取。

根据本发明的一个实施例，怠速油耗修正系数Φⁿ由整车厂商自己标定。

本发明的计算方法，需要针对不同的动力总成获取对应的计算因子，因而可以准确的计算出启停系统与不同的动力总成匹配时的车辆节油率。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明提供的启停系统节油率的计算方法的流程示意图。