[发明专利]一种电动汽车的整车控制器、热管理方法和电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车的整车控制器，其特征在于，包括；

电池模组温度采集模块，用于采集电池模组温度；

车内温度控制指令生成模块，用于生成车内温度控制指令；

控制模块，用于基于采集的电池模组温度和车内温度控制指令，控制用于统一管理电池模组温度和车内温度的热传递子系统的工作模式；

该热传递子系统包括：乘员制冷回路；热处理回路；热交换器，布置在乘员制冷回路和热处理回路之间；其中热处理回路包括：冷却液主回路及分别连接到冷却液主回路的多个分支管路；每个分支管路包括电池模组的各自水室；

乘员制冷回路包括：与热交换器连接的蒸发器组件；与蒸发器组件连接的第一电磁阀；与热交换器连接的冷凝器组件；与热交换器连接的第二电磁阀，第二水阀还连接冷凝器组件和第一电磁阀，蒸发器组件包括蒸发器及其风扇，冷凝器组件包括冷凝器及其风扇；

热处理回路包括：与各个水室的入口相连接的第三电磁阀和第五电磁阀；与各个水室的出口相连接的泵和第四电磁阀；与泵连接的正温度系数(PTC)加热器，该正温度系数加热器连接热交换器；与第四电磁阀连接的加热器组件，该加热器组件连接热交换器；与热交换器连接的散热器组件，该散热器组件连接第五电磁阀；与散热器组件连接的膨胀罐，该膨胀罐连接热交换器，其中加热器组件包括加热器及其风扇；散热器组件包括散热器及其风扇。

2.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于，车内温度控制指令生成模块包括：

车内温度采集单元，用于采集车内温度；

比较器，用于比较采集的车内温度与预定的车内温度门限值；

车内温度控制指令生成单元，用于基于比较器的比较结果生成车内温度控制指令。

3.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于，车内温度控制指令生成模块分别与加热开关和制冷开关连接；

车内温度控制指令生成模块，用于基于加热开关触发指令和/或制冷开关触发指令生成车内温度控制指令。

4.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于，所述工作模式包括下列中的至少一个：

乘员加热模式；乘员制冷模式；电池模组加热模式；电池模组制冷模式；乘员和电池模组都加热模式；乘员和电池模组都制冷模式；乘员加热电池模组制冷模式；乘员制冷电池模组加热模式。

5.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于，

控制模块，用于执行下列至少一个：

当所述电池模组温度低于预先设定的电池模组低温门限温度值且车内温度控制指令用于指示加热时，控制所述热传递子系统进入乘员和电池模组都加热模式；

当所述电池模组温度高于预先设定的电池模组高温门限温度值且车内温度控制指令用于指示制冷时，控制所述热传递子系统进入乘员和电池模组都制冷模式；

当所述电池模组温度低于预先设定的电池模组低温门限温度值且车内温度控制指令用于指示空操作时，控制所述热传递子系统进入电池模组加热模式；

当所述电池模组温度高于预先设定的电池模组高温门限温度值且车内温度控制指令用于指示空操作时，控制所述热传递子系统进入电池模组制冷模式；

当所述电池模组温度低于预先设定的电池模组低温门限温度值且车内温度控制指令用于指示制冷时，控制所述热传递子系统进入乘员制冷电池模组加热模式；

当所述电池模组温度高于预先设定的电池模组高温门限温度值且车内温度控制指令用于指示加热时，控制所述热传递子系统进入乘员加热电池模组制冷模式；

当所述电池模组温度既不低于预先设定的电池模组低温门限温度值也不高于预先设定的电池模组高温门限温度值，且车内温度控制指令用于指示加热时，控制所述热传递子系统进入乘员加热模式；

当所述电池模组温度既不低于预先设定的电池模组低温门限温度值也不高于预先设定的电池模组高温门限温度值，且车内温度控制指令用于指示制冷时，控制所述热传递子系统进入乘员制冷模式。