[发明专利]一种电动汽车的整车控制器、热管理方法和电动汽车

说明书

本发明公开了一种电动汽车的整车控制器、热管理方法和电动汽车。整车控制器包括：电池模组温度采集模块，用于采集电池模组温度；车内温度控制指令生成模块，用于生成车内温度控制指令；控制模块，用于基于采集的电池模组温度和车内温度控制指令，控制用于统一管理电池模组温度和车内温度的热传递子系统的工作模式。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，特别涉及一种电动汽车的整车控制器、热管理方法和电动汽车。

背景技术

能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。

在目前的电动汽车中，电池管理系统针对电池模组执行电池热管理，而整车控制器针对车内温度执行整车热管理。电池热管理与整车热管理分别具有各自独立的制冷制热源。在现有技术中，整车控制器只针对车内温度执行整车热管理，而对电池热管理缺乏控制，因此整车控制器对车辆的控制效率不高。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动汽车的整车控制器、热管理方法和电动汽车，从而提高整车控制器的控制效率。

本发明提出一种电动汽车的整车控制器，包括；电池模组温度采集模块，用于采集电池模组温度；

车内温度控制指令生成模块，用于生成车内温度控制指令；

控制模块，用于基于采集的电池模组温度和车内温度控制指令，控制用于统一管理电池模组温度和车内温度的热传递子系统的工作模式。

优选地，车内温度控制指令生成模块包括：

车内温度采集单元，用于采集车内温度；

比较器，用于比较采集的车内温度与预定的车内温度门限值；

车内温度控制指令生成单元，用于基于比较器的比较结果生成车内温度控制指令。

优选地，车内温度控制指令生成模块分别与加热开关和制冷开关连接；

车内温度控制指令生成模块，用于基于加热开关触发指令和/或制冷开关触发指令生成车内温度控制指令。

优选地，所述工作模式包括下列中的至少一个：

乘员加热模式；乘员制冷模式；电池模组加热模式；电池模组制冷模式；乘员和电池模组都加热模式；乘员和电池模组都制冷模式；乘员加热电池模组制冷模式；乘员制冷电池模组加热模式。

优选地，控制模块，用于执行下列至少一个：

当所述电池模组温度低于预先设定的电池模组低温门限温度值且车内温度控制指令用于指示加热时，控制所述热传递子系统进入乘员和电池模组都加热模式；

当所述电池模组温度高于预先设定的电池模组高温门限温度值且车内温度控制指令用于指示制冷时，控制所述热传递子系统进入乘员和电池模组都制冷模式；

当所述电池模组温度低于预先设定的电池模组低温门限温度值且车内温度控制指令用于指示空操作时，控制所述热传递子系统进入电池模组加热模式；

当所述电池模组温度高于预先设定的电池模组高温门限温度值且车内温度控制指令用于指示空操作时，控制所述热传递子系统进入电池模组制冷模式；

当所述电池模组温度低于预先设定的电池模组低温门限温度值且车内温度控制指令用于指示制冷时，控制所述热传递子系统进入乘员制冷电池模组加热模式；