[发明专利]一种电动汽车充电储能系统

说明书

【技术领域】

本发明属于电动汽车充电领域，具体涉及一种电动汽车充电储能系统。

【背景技术】

随着社会的进步以及环保意识的增强，电动汽车由于以车载电源为动力，能够解决燃油汽 车尾气排放污染环境，高能耗等问题而逐步受到青睐。而电动汽车的充电问题是人们非常关注 的问题，其关系到电动汽车的普及和推广。

电动汽车充电系统的输入是变配电站的低压输出380V。当供电电网突然断开时，整个电 动汽车充电系统的电能输入会中断，这样会造成至少两方面的影响。1.正在充电的电动汽车 无法继续充电，同时由于断电，电动汽车充电电量无法上传到云后台。2.等待充电的电动汽 车无法进行正常充电。在很多情况下，等待充电的电动汽车在本充电系统中可能只需要部分电 能，只要给电动汽车充入一定的电能，保证足够的续航里程到下一个固定充电站即可。充电站 的断电，突然的切断电能的输出，会极大的影响电动汽车使用者的积极性，影响后面电动汽车 的推广。

【发明内容】

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种电动汽车充电储能系统，能够在电动汽车充电 时，电网断电后还能给维持充电一段时间。

为了达到上述目的，本发明包括供电电网，供电电网连接带储能装置的充电机，带储能装 置的充电机连接电动汽车；

所述带储能装置的充电机包括连接供电电网和电动汽车的充电机，充电机还连接有储能装 置，储能装置通过微控制单元控制。

所述储能装置采用直流电输入，并输出直流电。

所述供电电网与充电机间设置有第一开关K1，充电机包括连接第一开关K1的第一功率 因数校正器PFC1，第一功率因数校正器PFC1通过第一DC/DC转换器连接电动汽车，供电电 网还连接有第二功率因数校正器PFC2，供电电网与第二功率因数校正器PFC2间设置有第二 开关K2，第二功率因数校正器PFC2通过第二DC/DC转换器连接储能装置，储能装置通过boost 升压电路后接入第一DC/DC转换器的输入端，储能装置与boost单元间设置有第三开关K3， 储能装置还连接有微控制单元，微控制单元能够采集供电电网的信息，并控制第一开关K1、 第二开关K2和第三开关K3。

所述供电电网与充电机间设置有第一开关K1，充电机包括连接第一开关K1的功率因数 校正器PFC，功率因数校正器PFC通过第一DC/DC转换器连接电动汽车，功率因数校正器 PFC的输出端通过第二开关K2和第二DC/DC转换器连接储能模块，储能模块通过第三开关 K3连接第三DC/DC转换器的输入端，储能模块还连接有微控制单元，微控制单元能够采集供 电电网的信息，并控制第一开关K1、第二开关K2和第三开关K3。

所述储能装置采用直流电输入，并输出交流电。

所述供电电网与充电机间设置有第一开关K1，充电机包括连接第一开关K1的功率因数 校正器PFC，功率因数校正器PFC通过第一DC/DC转换器连接电动汽车，功率因数校正器 PFC的输出端通过第三开关K3和第二DC/DC转换器连接储能模块，储能模块通过第二开关 K2和DC/AC转换器连接功率因数校正器PFC的输入端，储能模块还连接有微控制单元，微 控制单元能够采集供电电网的信息，并控制第一开关K1、第二开关K2和第三开关K3。

所述供电电网与充电机间设置有第一开关K1，充电机包括连接第一开关K1的功率因数 校正器PFC，功率因数校正器PFC通过第一DC/DC转换器连接电动汽车，第一DC/DC转换 器的输出端通过第三开关K3连接储能装置，储能装置通过第二开关K2和DC/AC转换器连接 功率因数校正器PFC的输入端，储能模块还连接有微控制单元，微控制单元能够采集供电电 网的信息，并控制第一开关K1、第二开关K2和第三开关K3。

与现有技术相比，本发明通过在现有的直流充电系统前端，加入储能装置，当电网断电时， 储能装置的电能完成对直流充电系统的输入，从而达到电动汽车充电系统的不间断供电，当电 网正常时，电能从旁路直接输入到直流充电系统当中，同时，当储能装置电量不足时，控制单 元发送信号，闭合储能装置输入端的开关，达到给储能装置充电的目的。

【附图说明】

图1为本发明的系统原理图；

图2为实施例1的系统图；

图3为实施例2的系统图；

图4为实施例3的系统图；

图5为实施例4的系统图。