[发明专利]一种用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于商用车的提升桥的控制系统领域，尤其是涉及一种用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统。

背景技术

近几年，提升桥在运输车辆中的作用被越来越广范地接受和应用。当车辆满载时，提升桥降下，起承载作用；车辆空载或者载荷较轻的情况下，可以将提升桥提起，减少轮胎与地面间的摩擦阻力，降低油耗，同时也可以减少轮胎的损耗。

通常，商用车的提升桥的升降都是通过控制气囊的充放气实现的。提升操作和制动操作都需要用到压缩气体，控制系统复杂，成本高，而且在提升桥提升时，其气室仍制动，浪费压缩气体，降低制动系统性能和效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统，其目的是保证提升桥在提升状态时无制动，下降承载时正常的制动。

本发明的技术方案是该种用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统包括由承载气囊、提升气囊、悬架用储气筒、三位五通电磁阀、气囊用继动阀、调压阀、开关和两位三通电磁阀组成的升降控制气路，以及由制动气室、行车用储气筒、制动用继动阀、开关和两位三通电磁阀组成的制动控制气路，所述的承载气囊与气囊用继动阀连接，气囊用继动阀分出两条支路，一条支路与悬架用储气筒连接，另一条支路依次通过三位五通电磁阀和调压阀与悬架用储气筒连接，提升气囊也依次通过三位五通电磁阀和调压阀与悬架用储气筒连接；制动气室与制动用继动阀连接，制动用继动阀也分出两条支路，一条支路直接与行车用储气筒连接，另一条支路通过两位三通电磁阀与制动脚阀上腔连接；所述的三位五通电磁阀和两位三通电磁阀上分别连接有开关。

所述的开关为翘板开关。

当提升桥提升时，高压气体通过三位五通电磁阀给提升气囊充气，承载气囊通过气囊用继动阀向大气放气；当提升桥下降承载时，高压气体通过气囊用继动阀给承载气囊充气，提升气囊通过三位五通电磁阀向大气放气，开关控制提升桥的上升和下移，并且使两种状态互锁。

两位三通电磁阀根据开关的电信号控制制动用继动阀通断气，当制动用继动阀的D口有气，制动用继动阀的A口与B口连通，制动气室充气制动；制动用继动阀的D口没气，制动用继动阀的A口与B口断开，制动解除；当制动用继动阀的D口没气，提升桥无制动。

具有上述结构的该种用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统的升降及制动的可靠、简单、成本低的气控系统，而且保证了提升桥在提升状态时无制动，下降承载时正常的制动。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明的控制系统示意图。

在图1中，1：承载气囊；2：提升气囊；3：制动气室；4：、悬架用储气筒；5：行车用储气筒；6：三位五通电磁阀；7：气囊用继动阀；8：制动用继动阀；9：调压阀；10：开关；11：两位三通电磁阀。

具体实施方式

图1为本发明用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统的示意图。由图1所示结构可知，该种用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统包括由承载气囊1、提升气囊2、悬架用储气筒4、三位五通电磁阀6、气囊用继动阀7、调压阀9、开关10和两位三通电磁阀11组成的升降控制气路，以及由制动气室3、行车用储气筒5、制动用继动阀8、开关10和两位三通电磁阀11组成的制动控制气路，所述的承载气囊1与气囊用继动阀7连接，气囊用继动阀7分出两条支路，一条支路与悬架用储气筒4连接，另一条支路依次通过三位五通电磁阀6和调压阀9与悬架用储气筒4连接，提升气囊2也依次通过三位五通电磁阀6和调压阀9与悬架用储气筒4连接；制动气室3与制动用继动阀8连接，制动用继动阀8也分出两条支路，一条支路直接与行车用储气筒5连接，另一条支路通过两位三通电磁阀11与制动脚阀上腔连接；所述的三位五通电磁阀6和两位三通电磁阀11上分别连接有开关10。

开关10为翘板开关，控制提升桥的上升和下移，并且使两种状态互锁。

升降控制气路的工作过程为：当提升桥提升时，高压气体通过三位五通电磁阀6给提升气囊2充气，承载气囊1通过气囊用继动阀7向大气放气；当提升桥下降承载时，高压气体通过气囊用继动阀7给承载气囊1充气，提升气囊2通过三位五通电磁阀6向大气放气，开关10控制提升桥的上升和下移，并且使两种状态互锁。