[发明专利]电动车及其电力供应方法

说明书

本发明提供了一种电动车及其电力供应方法。该电动车，包含一负载、一原车蓄电池模块，以及额外加装的一辅助蓄电池模块与一电力调节装置，该辅助蓄电池模块包括一底座与至少一蓄电池可拆离地结合于该底座。该电动车的电力供应方法包含由该电力调节装置将该辅助蓄电池模块的电能转换为具有一预定电压与一预定电流的电能后输出至该负载。借此，可由辅助电力系统供电给负载使用，藉以让电动车的续航力能更持久。蓄电池电力可拆离地底座的设计亦供在蓄电池电力不足时，更换电力充足的蓄电池。

技术领域

本发明是与电动车有关；特别是指一种具有辅助电力的电动车及其电力供应方法。

背景技术

现有的车辆，如汽车或机车，大多是以汽油或柴油为燃料以提供引擎所需的动力，然而，引擎运转的过程中，伴随而来的是燃料燃烧后所排放的废气，车辆的废气是造成空气污染及温室效应的主要原因之一。

为此，有业者开发出电动车，以蓄电池作为电动车的能源，免除车辆排放废气造成空气污染的问题。现有电动车所使用的蓄电池模块是固定地设置于电动车上，使用者必须前往充电站通过传输线充电，充电的过程需有一段等待的时间，才能将蓄电池模块的电力充满。而充满电力的蓄电池模块其所提供的续航力有限，在蓄电池模块电力低于一定程度后，使用者又必须再至充电站进行充电。如此一来将造成使用者的不便，这也是电动车无法普及的原因之一。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电动车及其电力供应方法，可让电动车的续航力能更持久。

为了达成上述目的，本发明提供的一种电动车，包含有一负载与一原车蓄电池模块电性连接该负载，该电动车还包含一辅助蓄电池模块与一电力调节装置，其中，该辅助蓄电池模块包括一底座与至少一蓄电池可拆离地结合于该底座，该辅助蓄电池模块具有一正极与一负极，该负极电性连接该原车蓄电池模块的一负极及该负载的一接地端；该电力调节装置具有一输入端与一输出端，该输入端电性连接该辅助蓄电池模块的正极，该输出端电性连接该原车蓄电池模块的一正极及该负载的一正电端；该电力调节装置接收来自该辅助蓄电池模块的电能并转换为具有一预定电压与一预定电流的电能输出至该负载。

本发明提供的一种电动车的电力供应方法，其中该电动车包含有一负载与一原车蓄电池模块电性连接该负载；该电力供应方法包括：提供一辅助蓄电池模块；将该辅助蓄电池模块的电能转换为具有一预定电压与一预定电流的电能后输出至该负载。

本发明的效果在于通过在电动车上再加装辅助蓄电池模块及电力调节装置，可由辅助蓄电池模块供电给负载使用，藉以让电动车的续航力能更持久。蓄电池电力可拆离地底座的设计亦供在蓄电池电力不足时，更换电力充足的蓄电池。

附图说明

图1为本发明一优选实施例的电动车示意图。

图2为一示意图，揭示辅助蓄电池模块设置于后车厢。

图3为一示意图，揭示电动车的电力系统。

【符号说明】

[本发明]

10车体 102后车厢 104前车厢

20负载 22高压控制盒 222正电端

224接地端 30原车蓄电池模块 302正极

304负极 32电池管理系统 33电流侦测器

34充电接头 342正端 344负端

36继电器 362第一端 364第二端