[实用新型]机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于安置在机动车的客舱内的仪表板旁或下方的气道以及相应配置的机动车。

背景技术

为了向机动车的客舱内输入空气，至少一个气道安置在机动车的客舱内的仪表板旁或下方。气道与机动车加热器或机动车空调的输送气体的风扇流动技术地连接，该气道用于将输入的空气分配给不同的排气装置或排气喷嘴，所述排气装置或排气喷嘴通常装在机动车的仪表板内。

输送空气的气道通常沿车辆横向(y)延伸并且通常具有矩形的横截面几何形状。

文献DE 10 2010 021 906 A1描述了一种仪表板与具有用于空气的收集室的容器的连接装置，其中，仪表板在连接着至少局部构成至少一个与收集室流体连通的气道的至少一个空气导引件的情况下与容器相连。仪表板和容器在此至少通过预设变形位置相互连接，该预设变形位置能在受到由于事故导致的力加载的情况下发生规定的变形。

预定变形位置可以通过伸缩式的连接装置实现。在此，空气导引件的下壁板区域部分容纳在空气导引件的上壁板区域内。上壁板区域和下壁板区域通过连接件相互连接。当可能由事故导致的碰撞能量升高到一定水平时，则连接件失效并且上下壁板区域可以相向移动。通过连接件的相应设计(连接件的壁板强度也可以局部被削弱)可以根据需要设置连接装置的作用力水平以及能量吸收性能。

但是，这种设置被证明在制造技术方面是困难的。最大能量吸收性能或力阀值(其中安装有连接件)的适宜的设置既与所使用的材料的机械特性也与连接件的几何公差相关。预定断裂处的机械特性还可能由于所使用的塑料材料的老化过程和收缩过程以及温度影响而导致不希望的且较难控制的变化。

通过上下壁板区域的伸缩式的连接设置预定断裂处还决定了，连接件在壁板区域的整个长度上延伸。如果例如仅局部且在连接件的一个位置上出现接近连接件的载荷极限的机械载荷，则这可能导致在连接件的整个长度上产生局部完全不同的变形特性，直至导致上下壁板区域的交替侧的扭曲。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用于安置在机动车的客舱内的仪表板旁或下方的气道，其具有在很大程度上可重现的变形特性和碰撞特性。此外，气道的变形特性和碰撞特性应仅尽可能小地被不可避免的制造公差和/或装配公差影响。此外，气道应可以特别制造经济地且低成本地制造。

所述技术问题通过一种按照本实用新型的机动车解决，所述机动车具有客舱和安置在其内的仪表板以及气道，所述气道安置在所述仪表板旁或下方，并且具有能使空气流通的且由环绕的通道壁限定边界的流动横截面，其中，所述通道壁具有朝向所述仪表板的上壁段和与所述上壁段相对置的下壁段，其中，所述上壁段和下壁段通过至少一个沿车辆高度方向竖直延伸的侧壁段相互连接，所述侧壁段具有至少一个弯曲部位，所述弯曲部位与所述侧壁段的上端部和下端部之间的假想的连线相间隔，并且其中，当受到竖直向下指向的并且大小超过预设阀值的力的作用时，所述侧壁段以由所述弯曲部位设定的方式塌缩。

就此，机动车具有客舱和安置在客舱内的仪表板以及气道，所述气道安置在所述客舱中的仪表板旁或下方。所述气道具有能够流通空气的且由环绕的通道壁限定边界的流动横截面。所述通道壁具有多个壁段。所谓的上壁段在此通常、即在气道的安装状态下朝向在气道上方延伸的仪表板。在朝向仪表板的上壁段的对面，气道的通道壁具有下壁段。气道的通道壁的上壁段和下壁段通过至少一个侧壁段相互连接。侧壁段在此竖直地沿车辆高度方向延伸，也就是说，侧壁段的延伸段具有至少一个沿车辆高度方向的竖直部段。由此，侧壁段至少局部以相对车辆高度轴线小于90°的角度延伸。

所述侧壁段具有弯曲部位，所述弯曲部位与侧壁段的上端部和下端部之间的假想的连线相间隔。连线在侧壁段的上端部和下端部之间直线地延伸。侧壁段的上端部与上壁段相连，同时侧壁段的下端部与通道壁的下壁段相连。

侧壁段还具有预设的变形特性和塌缩特性。由此，当受到竖直向下指向的 并且大小超过预设阀值的力的作用时，侧壁段以由弯曲部位设定的方式塌缩。高于阈值的竖直的可能通过仪表板导入的力导致侧壁段以及整个通道的变形或塌缩，该阀值与弯曲部位的几何形状、侧壁段的几何形状和定向以及气道的材料特性相关，并且可以相应地变化。

由于气道尤其在受到竖直向下指向的作用力而塌缩时发生倾斜，使得在碰撞情况下有利地减小了气道对车辆高度方向上的空间需求。仪表板就此可以发生减振的和吸收碰撞的、竖直向下指向的偏移移动。