[实用新型]空气出风口

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于布置在汽车内的空气出风口以及带有这种空气出风口的汽车。

背景技术

借助空气出风口(通常也被称为通风喷口)可以根据需要将空气输入汽车的座舱中。空气出风口通常设在仪表盘的多个位置上，然而也可以另外设置在汽车内部空间饰板上。标准的空气出风口具有两个百叶窗装置，所述百叶窗装置各带有多个相互平行定向且同向相互转动的薄片。借助带有多个大体水平延伸且分别绕水平轴线转动的薄片的百叶窗装置可以使输入的空气相对于垂直线定向。借助另一个布置在空气出风口壳体的出风口区域中的、带有多个大体垂直定向的薄片的百叶窗装置可以使空气流相对于水平线定向，所述薄片绕相应的垂直定向的旋转轴可活动地支承。

空气出风口以多种形态和形状嵌入例如汽车的仪表盘中。此外，为了后排乘客还可以例如在中控台的区域中布置另一可被驾乘人员操作和调节的空气出风口。在仪表盘的大约中间位置上通常设有两个相邻定位的空气出风口，相较而言，在仪表盘的侧面区域通常仅布置一个在几何形状设计方面与前述位于中间位置的空气出风口不同的空气出风口。鉴于不同的安装位置以及根据各自的安装位置所相应产生的设计和风格要求，需要提供多个设计不同的而且与各自的安装位置相适配的空气出风口。

实用新型内容

由此，本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种空气出风口，所述空气出风口可普遍或通用地适用于汽车内部空间中的多个安装位置。在此还具有这样的目的，即，降低尤其用于制备这种空气出风口的制造成本和工具成本。此外，还具有这样的目的，即，在汽车内部空间中使用尽可能多的标准件，尽管如此还能满足不同的几何形状、与相应的安装位置相适应的设计规定。

所述技术问题是通过一种用于布置在汽车内的空气出风口和带有这种空气出风口的汽车解决的，所述空气出风口带有具有用于输入空气的入流口和出流口的壳体，所述壳体具有至少一个第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁相互对置地布置，并且分别从所述入流口延伸至所述出流口，其中，所述第一侧壁和第二侧壁在与所述入流口邻接的区域和与所述出流口邻接的区域中分别具有用于可选地在所述出流口或所述入流口中可转动地布置的第一百叶窗装置的第一紧固结构和第二紧固结构。

据此提供一种用于布置在汽车中的空气出风口。所述空气出风口具有带有入流口和出流口的壳体。在最终装配状态中，空气出风口的壳体利用其入流口与通风系统的空气管道进行流体技术上的连通，从而可以使通过空气管道输送的空气经过入流口流入壳体内部。壳体在空气的流动方向上或者说在壳体的纵向上具有与入流口对置的出流口，通过所述出流口可以将流经壳体的空气例如导向汽车的内部空间中。

在汽车中的最终装配形态中，空气出风口的出流口通常表面齐平地位于汽车的内部空间饰板中。出流口例如可以嵌入汽车内部空间的仪表盘中。

壳体具有至少一个第一侧壁和第二侧壁。第一和第二侧壁在此相互对置地布置。第一和第二侧壁分别自入流口延伸至出流口，并且由此被用于构成空气出风口的流通管道。第一和第二侧壁在其与入流口邻接的区域中和其与出流口邻接的区域中分别具有第一和第二紧固结构，所述紧固结构用于可选地在出流口或在入流口中可转动地布置的第一百叶窗装置。

通过对置的第一和第二侧壁分别与出流口邻接地具有第一固定结构并且分别与入流口邻接地具有第二固定结构，则与各个固定结构配合的百叶窗装置既可以设置在入流口中也可以设置在出流口中。在最终装配形态中，第一百叶窗装置的薄片通常布置在空气出风口的朝向汽车内部空间的壳体开口上。通过第二紧固结构提供了第一百叶窗装置在入流口区域中的连接可能性，这使得空气出风口例如能旋转180°，并且为了在汽车上的最终装配而调换入流口和出流口。

在与入流口邻接的区域中和与出流口邻接的区域中提供第一和第二紧固结构中的一个，使得同一壳体可用于具有不同结构的空气出风口的制备。在第一空气出风口中，第一百叶窗装置可转动地布置在出流口的区域中，相较而言，在第二空气出风口中，第一百叶窗装置布置在入流口的区域中。为了在汽车内进行安装，在此分别规定，第一百叶窗装置朝向汽车的内部空间。

第一和第二紧固结构大体上被彼此相同地设计，从而使同一第一百叶窗装置可选择地固定或布置在第一或第二紧固结构上。