[实用新型]运输车及其车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，尤其涉及一种运输车的车架结构。

背景技术

随着经济的日益发展，物流业也得到了长足的发展，逐步发展完善的物流业对运输车辆的要求逐渐增高，特别是车架上设有厢体的运输车。厢体是指冷藏或保温或干货厢式车、厢式挂车或半挂车车厢。参见图1厢体防撞架连接结构40a为底架10、后框20和防撞架30三个部件装汇合连接而成的。目前，在实际装配操作过程中，一直存在一定的难度，且装配效果不理想。在现有技术中，有些厂家设计的是增加一组焊件与底架和后框焊接，用螺栓与防撞架连接。由于后框与底架装配时存在前、后和上、下误差，导致防撞架与后框和底架装配时也存在前、后和上、下误差，使用上述结构进行实际装配中需要的工作时间较长，且因需要焊接，一是对焊接工人技能要求较高而是焊接的效果不好、质量难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种运输车的车架，解决了现有技术中底架、后框和防撞架安装和拆卸不方便，连接效果不好，且工序复杂等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种运输车的车架，包括：底架、设置在底架后端的后框以及设置在底架靠近后端的下方的防撞架，还包括用以将防撞架连接至所述底架和所述后框上的连接件，所述底架、所述后框以及所述防撞架均提供一安装面，且三个安装面围成一个三维的容纳空间；所述连接件置于所述容纳空间中，其为整体构件，包括：连接在同一角上三个连接壁，所述三个连接壁相互连接并不在同一平面，所述三个连接壁上均设置有安装孔，分别与所述底架、所述后框以及所述防撞架的安装面可拆卸连接。

进一步地，所述连接件的三个连接壁相互垂直。

进一步地，所述三个连接壁为：与所述后框连接的第一连接壁，与所述底架连接的第二连接壁，以及，与所述防撞架连接的第三连接壁；所述连接 件还包括与所述第一连接壁相对设置并关于所述第三连接壁的中心面对称的第四连接壁，所述第四连接壁上设有安装孔。

进一步地，所述安装孔为长孔。

进一步地，所述第四连接壁与所述第二连接壁、所述第三连接壁垂直。

进一步地，所述连接件还包括一加强板，所述加强板分别与所述第一连接壁、所述第二连接壁和所述第四连接壁连接。

进一步地，所述加强板分别与所述第一连接壁、所述第二连接壁和所述第四连接壁垂直相连，且所述加强板、所述第一连接壁、所述第二连接壁、所述第三连接壁和所述第四连接壁构成一开口盒体。

本实用新型还包括一种运输车，包括上述车架。

进一步地，所述车架上设置有厢体。

进一步地，所述运输车为厢式车或挂车。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型运输车的车架上的连接件与后框、底架、防撞架的装配更贴合，保证了装配的效果，缩短了安装和拆卸的工时，更加便捷，外观更加美观；所述连接件上第一连接壁和第四连接壁的设计，实现左右为同一个零件，达到一个零件安装对称两个位置的效果；所述连接件的安装孔为长孔的设计减少了所述防撞架与后框和底架装配时的前、后和上、下误差。

附图说明

图1A是现有技术运输车上连接件与后框、底架、撞架连接的结构示意图。

图1B是图1A的另一角度的结构示意图。

图2A是本实施例运输车的局部侧面结构示意图。

图2B是本实施例运输车的局部底面结构示意图。

图3A是本实用新型实施例中连接件的结构示意图。

图3B是图2A的另一角度结构示意图。

图4A是本实用新型实施例中连接件与后框、底架、撞架装配后且未装螺栓结构示意图。

图4B是图3A另一角度的结构示意图。

图5A是本实用新型实施例中连接件与后框、底架、撞架装配后且装螺 栓结构示意图。

图5B是图4A另一角度的结构示意图。

附图标记说明如下：10、底架；20、后框；30、防撞架；40、连接件；11、底架安装面；21、后框安装面；31防撞架安装面；40a、连接结构；41、第一连接壁；42、第二连接壁；43、第三连接壁；44、第四连接壁；410、第一安装孔；420、第二安装孔；430、第三安装孔；440、第四安装孔；50、加强板；450、螺栓。

具体实施方式