[实用新型]电动车辆排挡控制装置

权利要求书

1.一种电动车辆排挡控制装置，其特征在于，该电动车辆(10)包括：一电动驱动总成模块(20A)及一车轮组(40)，该电动驱动总成模块(20A)包括：

一电动马达(20)；

一传动齿轮箱(30)，设于该电动马达(20)的输出轴端；

该车轮组(40)设于该传动齿轮箱(30)的输出轴端；

该电动驱动总成模块(20A)又包括：

一电磁作动式排挡控制装置(31)，用以控制该传动齿轮箱(30)的挡位切换；

该传动齿轮箱(30)具有一第一挡的低速齿轮组与一第二挡的高速齿轮组；该传动齿轮箱(30)驱动该电动车辆(10)的车轮组(40)，该电动车辆(10)藉电动马达(20)产生动力经该传动齿轮箱(30)来驱动该车轮组(40)以行驶电动车辆；

当该电磁作动式排挡控制装置(31)未激时，该传动齿轮箱(30)啮合于该第一挡的低速齿轮组，而于该电磁作动式排挡控制装置(31)受激时，则可将该传动齿轮箱(30)啮合于该第二挡的高速齿轮组；

相反的，当该电磁作动式排挡控制装置(31)未激时，该传动齿轮箱(30)啮合于该第二挡的高速齿轮组，而于该电磁作动式排挡控制装置(31)受激时，则可将该传动齿轮箱(30)啮合于第一挡的低速齿轮组。

2.一种电动车辆排挡控制装置，其特征在于，该电动车辆(10)包括：一电动驱动总成模块(20A)及一车轮组(40)，该电动驱动总成模块(20A)包括：

一电动马达(20)；

一传动齿轮箱(30)，设于该电动马达(20)的输出轴端；

该车轮组(40)设于该传动齿轮箱(30)的输出轴端；

该电动驱动总成模块(20A)更包括：

一电磁作动式排挡控制装置(31)，用以控制该传动齿轮箱(30)的挡位切换；

一排挡控制信号装置(100)，该排挡控制信号装置于变挡机制启动后，将该电动车辆(10)暂停动力输出并设定时程、依序完成挡位切换的动作；及

一车速信号装置(41)；

该排挡控制信号装置(100)输出的时序信号，包括：

(1)一动力禁止控制信号(U1)；及

(2)一排挡控制信号(U2)；

当该排挡控制信号装置(100)输出的排挡控制信号(U2)，用以改变该电磁作动式信号排挡控制装置(31)的受激状态，使该传动齿轮箱(30)切换至所需的挡位；而当该排挡控制信号装置(100)输出的动力禁止控制信号(U1)时，则配合该传动齿轮箱(30)切换至所需的挡位，依序暂停该电动马达(20)的输出动力，以顺利完成变速。

3.根据权利要求2所述的电动车辆排挡控制装置，其特征在于：该车速信号装置(41)与该排挡控制信号装置(100)共同运作时，该排挡控制信号装置(100)的输入信号包括：

(1)输入一手排信号(N1)，供手动开关装置，用为挡位设定；

(2)输入一自排信号(N2)，以供该车速信号装置(41)的输出车速信号来决定适当的升挡或降挡时机。

4.根据权利要求2或3所述的电动车辆排挡控制装置，其特征在于：该排挡控制信号装置(100)更包括：

一变速开关(110)；

一动力禁止信号产生电路(130)，连接于该变速开关(110)的输出端，用以控制电动车辆的挡位切换；当该变速开关(110)的一输出端点(A)产生指令信号时，使该动力禁止信号产生电路(130)的一输出端点(B)产生输出，使该电动马达(20)暂停输出动力；

一第一时间延迟电路(140)，连接于该变速开关(110)的输出端点(A)；

一排挡控制信号产生电路(150)，连接于该第一时间延迟电路(140)的一输出端点(C)；

一第二时间延迟电路(160)，连接于该第一时间延迟电路(140)的输出端点(C)；

当该变速开关(110)的输出端点(A)，产生延迟一第一升挡延迟时间(Δt1)后，该第一时间延迟电路(140)输出端点(C)的输出路径包括(1)经一排挡控制信号产生电路(150)的一输出端点(D)产生信号，使该电磁作动式排挡控制装置(31)改变受激的状态而控制该传动齿轮箱(30)切换挡位；(2)再经该第二时间延迟电路(160)延迟一第二升挡延迟时间(Δt2)后，该第二升挡延迟时间(Δt2)的一输出端点(E)于挡位切换动作确实完成后，使该电动马达(20)回复动力的输出，变挡即告完成。

5.根据权利要求2或3所述的电动车辆排挡控制装置，其特征在于：该排挡控制信号装置(100)更包括：

一变速开关(110)；

一动力禁止信号产生电路(130)，连接于该变速开关(110)的输出端，用以控制电动车辆的挡位切换；当该变速开关(110)的一输出端点(A)产生指令信号时，使该动力禁止信号产生电路(130)的一动力禁止控制信号(U1)产生输出，使该电动马达(20)暂停输出动力；

一第一时间延迟电路(140)，连接于该变速开关(110)的输出端点(A)；

一排挡控制信号产生电路(150)，连接于该第一时间延迟电路(140)的一输出端点(C)；

一第二时间延迟电路(160)，连接于该第一时间延迟电路(140)的输出端点(C)；

当该变速开关(110)的输出端点(A)，产生延迟一第一降挡延迟时间(Δt'1)后，该第一时间延迟电路(140)输出端点(C)的输出路径包括(1)经一排挡控制信号产生电路(150)的一输出端点(D)产生信号，使该电磁作动式排挡控制装置(31)改变受激的状态而控制该传动齿轮箱(30)切换挡位；(2)再经该第二时间延迟电路(160)延迟一第二降挡延迟时间(Δt'2)后，该第二降挡延迟时间(Δt'2)的一输出端点(E)于挡位切换动作确实完成后，使该电动马达(20)回复动力的输出，变挡即告完成。