[实用新型]电动车辆排挡控制装置

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种电动车辆排挡控制装置控制技术，特别是有关于一种以电磁作动式电动车辆排挡控制装置，以提供平顺的电动车辆专用排挡控制功能。

背景技术

当前电动车辆的变速装置，如轨道车辆(火车、地铁)、轮毂式汽机车皆为一速到底，造成爬坡力不足；或有以现有繁复的汽柴油车的变速箱代用，则成本高。因此，研发一种结构简单、可靠的电动车辆专用变挡变速装置是发展电动车当务之急。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电磁作动式电动车辆排挡控制技术，设置一排挡输出信号装置，于变挡期间，藉排挡输出信号，适时的使电动马达动力中断，因而成就一挡数少、结构简单、平顺、可靠、低价的电动车专用排挡控制装置。

本实用新型为达上述目的所采用的技术手段为一种电动车辆排挡控制装置，该电动车辆包括：一电动驱动总成模块及一车轮组，该电动驱动总成模块包括：一电动马达；一传动齿轮箱，设于该电动马达的输出轴端；该车轮组设于该传动齿轮箱的输出轴端；该电动驱动总成模块又包括：一电磁作动式排挡控制装置，用以控制该传动齿轮箱的挡位切换；该传动齿轮箱具有一第一挡的低速齿轮组与一第二挡的高速齿轮组；该传动齿轮箱驱动该电动车辆的车轮组，该电动车辆藉电动马达产生动力经该传动齿轮箱来驱动该车轮组以行驶电动车辆；当该电磁作动式排挡控制装置未激时，该传动齿轮箱啮合于该第一挡的低速齿轮组，而于该电磁作动式排挡控制装置受激时，则可将该传动齿轮箱啮合于该第二挡的高速齿轮组；相反的，当该电磁作动式排挡控制装置未激时，该传动齿轮箱啮合于该第二挡的高速齿轮组，而于该电磁作动式排挡控制装置受激时，则可将该传动齿轮箱啮合于第一挡的低速齿轮组。

本实用新型为达上述目的所采用的另一技术手段为一种电动车辆排挡控制装置，该电动车辆包括：一电动驱动总成模块及一车轮组，该电动驱动总成模块包括：一电动马达；一传动齿轮箱，设于该电动马达的输出轴端；该车轮组设于该传动齿轮箱的输出轴端；该电动驱动总成模块更包括：一电磁作动式排挡控制装置，用以控制该传动齿轮箱的挡位切换；一排挡控制信号装置，该排挡控制信号装置于变挡机制启动后，将该电动车辆暂停动力输出并设定时程、依序完成挡位切换的动作；及一车速信号装置；该排挡控制信号装置输出的时序信号，包括：(1)一动力禁止控制信号；及(2)一排挡控制信号；当该排挡控制信号装置输出的排挡控制信号，用以改变该电磁作动式信号排挡控制装置的受激状态，使该传动齿轮箱切换至所需的挡位；而当该排挡控制信号装置输出的动力禁止控制信号时，则配合该传动齿轮箱切换至所需的挡位，依序暂停该电动马达的输出动力，以顺利完成变速。

所述的电动车辆排挡控制装置，其中，该车速信号装置与该排挡控制信号装置共同运作时，该排挡控制信号装置的输入信号包括：(1)输入一手排信号，供手动开关装置，用为挡位设定；(2)输入一自排信号，以供该车速信号装置的输出车速信号来决定适当的升挡或降挡时机。

所述的电动车辆排挡控制装置，其中，该排挡控制信号装置更包括：一变速开关；一动力禁止信号产生电路，连接于该变速开关的输出端，用以控制电动车辆的挡位切换；当该变速开关的一输出端点产生指令信号时，使该动力禁止信号产生电路的一输出端点产生输出，使该电动马达暂停输出动力；一第一时间延迟电路，连接于该变速开关的输出端点；一排挡控制信号产生电路，连接于该第一时间延迟电路的一输出端点；一第二时间延迟电路，连接于该第一时间延迟电路的输出端点；当该变速开关的输出端点，产生延迟一第一升挡延迟时间后，该第一时间延迟电路输出端点的输出路径包括(1)经一排挡控制信号产生电路的一输出端点产生信号，使该电磁作动式排挡控制装置改变受激的状态而控制该传动齿轮箱切换挡位；(2)再经该第二时间延迟电路延迟一第二升挡延迟时间后，该第二升挡延迟时间的一输出端点于挡位切换动作确实完成后，使该电动马达回复动力的输出，变挡即告完成。