[实用新型]一种基于双向变流技术的电动汽车充放电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车和电子技术领域，具体是一种基于双向变流技术的电动汽车充放电装置。

背景技术

随着全球资源以及环境压力的不断增大，环境保护、节能减排和可持续性发展日益成为社会关注的话题，电动汽车以电作为驱动能源，具有能源多样性和环保性等优点，发展电动汽车取代燃油汽车被视为是缓解能源短缺和环境恶化问题的有效手段之一。近年来，随着电动汽车相关技术研发取得的成果，电动汽车在性能和经济性方面已经接近甚至优于传统燃油汽车，并开始在世界范围内逐渐推广应用。电动汽车电能需从电网取得，大规模电动汽车投入使用势必对电网运行产生重大影响，如何通过对电动汽车充放电的合理有序控制，规避大规模电动汽车充放电对电网带来的负荷波动、有效平抑电网峰谷差、提高电网利用效率，成为亟待解决的重要问题。但是随着智能电网建设的提出以及大力实施，将逐步有效的解决上述问题，为电动汽车的发展提供有力的保障。与此同时，电动汽车车载电池以其自身的特点可以作为分布式的移动储能终端反过来促进电网的发展建设。

传统放电设备所采用的方法有两种：一是串接负载电阻放电，蓄电池能量直接损耗在大功率电阻的发热上；二是采用晶闸管有源逆变方式，将能量返回电网，但由于其反馈电压波形为方波，电流含有大量的高次谐波成分，对电网造成严重谐波污染，而且运行时电磁噪声大，并网功率因数低，因此会损失大量的无功电能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于双向变流技术的电动汽车充放电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于双向变流技术的电动汽车充放电装置，包括三相电源模块、AC/DC变换器模块、DC/DC变换器模块、蓄电池组、交流侧电压电流信号采样模块、驱动信号1模块、直流侧电压采样模块、驱动信号2模块、充放电电压电流采样模块、可逆PWM整流器控制模块和DC/DC充放电控制模块；所述三相电源依次与AC/DC变换器模块、DC/DC变换器模块、蓄电池组连接；交流侧电压电流信号检测模块的输入端与三相电源连接，输出端与可逆PWM整流器控制模块连接；驱动信号1模块的输入端与可逆PWM整流器控制模块连接，输出端与AC/DC变换器连接；直流侧电压采样模块输入端与AC/DC变换器连接，输出端与可逆PWM整流器控制模块连接；驱动信号2模块的输入端与DC/DC充放电控制模块连接，输出端与DC/DC变换器连接；充放电电压电流采样模块的输入端与蓄电池组连接，输出端与DC/DC充放电控制模块连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述可逆PWM整流器控制模块由DSP芯片1控制；DC/DC充放电控制模块由DSP芯片2控制。

作为本实用新型再进一步的方案：所述DSP芯片均由具有可编程的外接I/O端口、相位捕获单元和片内集成外围设备的高速TMS320F2407芯片作为控制电路的处理器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述三相电源与AC/DC变换器之间连接有用于滤波的电感L1，AC/DC变换器由IGBT管V1、V2、V3、V4、V5、V6和二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6构成，二极管D1并接在IGBT管V1两端，D2并接在V2两端，其他类似；V1与V2串联，V3与V4串联，V5与V6串联，再把这三路并接起来。在AC/DC变换器与DC/DC变换器之间并接滤波电容C，DC/DC变换器由IGBT管V7、V8和二极管D7、D8组成，二极管D7并接在IGBT管V7两端，D8并接在V8两端，V7的发射极与V8的集电极相连；DC/DC变换器后连接滤波电感L和电池E。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，整个系统操作简单，易于实现；采用新型DSP TMS320F2407芯片，运算速度快，准确性高；实现了电动汽车与电网之间能量的双向流动，克服了传统技术能量单向流动的缺点；可以在电网负荷高峰时，由电动汽车车载电池向电网传输电能，提高电网的稳定性；在电网负荷低谷时，利用较低的电价由电网向电动汽车充电，降低了经济成本。

附图说明

图1为本实用新型的系统原理框图。

图2为本实用新型的电压采样电路图。

图3为本实用新型的电流采样电路图。

图4为本实用新型的结构图。

具体实施方式