[实用新型]沼泽车行走动力齿轮带机械输出通轴的分动箱

说明书

技术领域

 本实用新型涉及沼泽车辆领域，尤其涉及一种沼泽车行走动力齿轮带机械输出通轴的分动箱。

背景技术

现有的两栖沼泽车，包括车体浮箱、链条和履带以及发动机的动力输出端和分动箱，原来分动箱采用液压泵与发动机输出盘的主动轴直接连接，缺点是只能用于驱动行走单一功能。在发动机的动力输出端必须安装有能将发动机的动力分别转换成多个不同转速和功率的动力轴输出的分动变速箱，而目前市场上无此产品。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能将发动机的动力分别转换成多个不同转速和功率的动力轴输出的沼泽车行走动力齿轮能同时带动液压齿轮泵和机械输出通轴的分动箱。

本实用新型的目的是这样实现的，所述的沼泽车行走动力齿轮带机械输出通轴的分动箱，包括发动机联接盘、主动小齿轮、主动轴、二级大齿轮、二级小齿轮、二级齿轮轴、三级大齿轮、前后输出通轴、分动箱体和轴承，其特征在于：在主动轴上固定有发动机联接盘和主动小齿轮，主动轴通过轴承连接在分动箱体上；二级齿轮轴上固定有二级大齿轮和二级小齿轮，二级大齿轮与主动小齿轮啮合；二级齿轮轴通过轴承连接在分动箱体上；前后输出通轴上固定有三级大齿轮，三级大齿轮与二级小齿轮啮合，前后输出通轴通过轴承连接在分动箱体上。

所述的分动箱体与发动机的输出轮端的外壳用螺栓固定联接，主动轴通过花键轴与齿轮泵联接。

所述的前后输出通轴包括前通轴和后通轴，所述前通轴输出到车体前端用于连接前挂具机；所述后通轴输出到车厢箱体的后端用于连接后挂具机。

本实用新型的优点为：本实用新型在发动机的动力输出端，安装了专用的将发动机的动力分别转换成多个不同转速和功率的动力轴输出的分动变速箱，在车体中部安装了联接在分动箱不同输出端轴上的齿轮泵和两段贯通车体中轴线的两段传动轴，以提供车辆行驶的动力和行驶中前、后挂具的不同转速和功率的需求。可以用于海岸、江河、湖泊的水陆交汇地域，使本实用新型应用的专用车辆能在滩涂或沼泽的淤泥地面上行走。并能在前后端搭载各种专门挂具进行作业。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型中的分动箱体与发动机输出轮端的外壳用螺栓固定联接，其主动轴的齿轮轴通过轴承将齿轮轴安装在分动箱体的壳体上，一端用高强度螺栓将发动机联接盘固定在发动机的动力输出轮上，另一端通过主动轴上的花键轴与齿轮泵联接，来驱动车体行走液压马达的结构示意图。

图4为本实用新型中的分动箱体与发动机输出轮端的外壳用螺栓固定联接，其主动轴的齿轮轴通过轴承将齿轮轴安装在分动箱体的壳体上，一端用高强度螺栓将发动机联接盘固定在发动机的动力输出轮上，另一端通过主动轴上的花键轴与齿轮泵联接，将部分的旋转动力传递给齿轮泵用于输出高压油，来驱动车体行走液压马达的结构示意图。

图5为图4的结构用于驱动沼泽车的车厢箱体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明：

如附图所示，本实用新型所述的沼泽车行走动力齿轮带机械输出通轴的分动箱，由发动机联接盘1、主动小齿轮2、齿轮泵固定端盖3、主动轴4、二级大齿轮5、二级小齿轮6、二级齿轮轴7、三级大齿轮8、前后输出通轴9、分动箱体10和轴承11等零件构成，其结构特点为在主动轴4上固定有发动机联接盘1和主动小齿轮2，主动轴4通过轴承11连接在分动箱体10上，达到与发动机外壳一体联接的分动箱体；二级齿轮轴7上固定有二级大齿轮5和二级小齿轮6，二级大齿轮5与主动小齿轮2啮合；二级齿轮轴7通过轴承11连接在分动箱体10上；前后输出通轴9上固定有三级大齿轮8，三级大齿轮8与二级小齿轮6啮合， 前后输出通轴9通过轴承11连接在分动箱体10上。齿轮泵固定端盖3安装分动箱体10上，二级大齿轮5与主动小齿轮2啮合把动力传到二级齿轮轴7上，二级小齿轮6与三级大齿轮8啮合把动力传递给前后输出通轴9上，前后输出通轴9获得所需额定转速和转矩。

工作原理：本实用新型的应用一，分动箱体10与发动机12的输出轮端的外壳用螺栓固定联接，主动轴4的齿轮轴通过轴承将齿轮轴安装在分动箱体的壳体上。一端用高强度螺栓将发动机联接盘1固定在发动机12的动力输出轮上，另一端通过主动轴4上的花键轴与齿轮泵13联接，将部分的旋转动力传递给齿轮泵13用于输出高压油，来驱动车体行走液压马达。