[实用新型]车载式智能接地检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力系统设备技术领域，具体地指一种车载式智能接地检测系统。

背景技术

电力计量车、高压试验车等现场试验用电力专用试验车，尤其是需要进行10kV以上高电压试验的专用车辆，在现场试验时，必须安全有效接地，才能保证现场试验人员的安全。由于人员疏忽，可能导致试验时出现未接地或接地状态不够良好的情况。此时进行升压试验时如果带电设备出现漏电、高压设备出现闪络、放电等情况，可能会造成仪器仪表电压升高及设备外壳带电，造成仪器仪表损坏，严重情况下可能出现人员伤亡等安全事故。

目前，并没有能检测现场试验用电力专用试验车是否安全接地的设备，严重危及了试验车上设备和人员的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种车载式智能接地检测系统，该系统能够对整车是否有效接地进行检测，并提供自动保护及接地提示。

为实现此目的，本实用新型所设计的车载式智能接地检测系统，其特征在于：它包括信号采集模块、模拟信号处理模块、模数转换模块和数字信号处理器，其中，所述信号采集模块包括电压互感器T1、电阻R1～电阻R4和电阻RX，所述模拟信号处理模块包括第一信号处理子模块、第二信号处理子模块和第三信号处理子模块，所述第一信号处理子模块包括电阻R5、电阻R6和模拟运算放大器IC1，第二信号处理子模块包括电阻R9、电阻R10和模拟运算放大器IC2，第三信号处理子模块包括电阻R7、电阻R8和模拟运算放大器IC3；

所述电压互感器T1初级的一端连接电力专用试验车电源的A相，电压互感器T1初级的另一端连接电力专用试验车电源的B相，电阻R3的一端连接电压互感器T1初级的一端，电阻R1的一端连接电压互感器T1初级的另一端，电阻R1的另一端连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接电阻RX的一端，电阻R3的另一端连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端连接电阻RX的一端，电阻RX的另一端接地GND，电压互感器T1次级的一端连接电阻R5的一端，电压互感器T1次级的另一端连接电阻RX的一端；

所述电阻R5的另一端连接模拟运算放大器IC1的反相输入端，模拟运算放大器IC1的同相输入端接地GND，模拟运算放大器IC1的输出端连接模数转换模块的第一输入口，模拟运算放大器IC1的反相输入端与模拟运算放大器IC1的输出端之间连接电阻R6；

所述电阻R9的一端连接电阻R1的另一端，电阻R9的另一端连接模拟运算放大器IC2的反相输入端，模拟运算放大器IC2的同相输入端接地GND，模拟运算放大器IC2的输出端连接模数转换模块的第二输入口，模拟运算放大器IC2的反相输入端与模拟运算放大器IC2的输出端之间连接电阻R10；

所述电阻R7的一端连接电阻R3的另一端，电阻R7的另一端连接模拟运算放大器IC3的反相输入端，模拟运算放大器IC3的同相输入端接地GND，模拟运算放大器IC3的输出端连接模数转换模块的第三输入口，模拟运算放大器IC3的反相输入端与模拟运算放大器IC3的输出端之间连接电阻R8；

所述模数转换模块的第一输出口、第二输出口和第三输出口接入数字信号处理器的信号输入端，所述数字信号处理器的信号输出端连接电力专用试验车的控制器。

本实用新型设计的上述系统能准确快速的判断电力专用试验车是否安全接地，并提供自动保护及接地提示。增加了电力专用试验车的安全性和可靠性，避免了升压试验时如果带电设备出现漏电、高压设备出现闪络、放电等情况，可能造成的仪器仪表电压升高及设备外壳带电，保证了仪器仪表和人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态结构框图；

图2为本实用新型的电路结构图；

其中，1—信号采集模块、2—模拟信号处理模块、3—模数转换模块、4—数字信号处理器、5—电力专用试验车的控制器、6—显示器。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1和图2所述的车载式智能接地检测系统，它包括信号采集模块1、模拟信号处理模块2、模数转换模块3和数字信号处理器4，其中，所述信号采集模块1包括电压互感器T1、电阻R1～电阻R4和电阻RX，所述模拟信号处理模块2包括第一信号处理子模块、第二信号处理子模块和第三信号处理子模块，所述第一信号处理子模块包括电阻R5、电阻R6和模拟运算放大器IC1，第二信号处理子模块包括电阻R9、电阻R10和模拟运算放大器IC2，第三信号处理子模块包括电阻R7、电阻R8和模拟运算放大器IC3；