[实用新型]一种气囊悬架分装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用气囊悬架的分装技术领域，更具体的涉及一种专用的气囊悬架分装工装。

背景技术

现有工装资源中没有气囊悬架分装的专用工装。目前的气囊悬架分装时，都是用吊车将桥吊起，桥的水平位置需人力进行调整，板簧等较重的零部件也需两个人抬着分装，使得气囊悬架分装时需要的人员数量较多，分装操作复杂，劳动强度大，且分装效率低下。因此根据气囊悬架的结构特点，设计一种专用于气囊悬架的分装工装在本领域意义重大。

实用新型内容

本实用新型基于上述现有技术问题，创新的提出一种结构简单、分装操作方便、能降低劳动强度、减少分装所需人员数量的气囊悬架分装工装。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种气囊悬架分装工装，包括支撑小车1、支撑横梁2、支撑纵梁3、第一支撑竖梁4、第二支撑竖梁8和第三支撑竖梁9，所述支撑小车1包括位于两侧的小车纵梁1-1、连接于两侧小车纵梁1-1之间的小车横梁1-2和设置于小车纵梁1-1上的车轮1-3，所述支撑横梁2连接于支撑小车1的小车纵梁1-1之间，所述的支撑纵梁3连接于所述支撑横梁2和所述小车横梁1-2上，所述第一支撑竖梁4连接于所述支撑纵梁3和/或支撑横梁2上，所述第二支撑竖梁8连接于所述支撑小车1一侧的小车纵梁1-1上，所述第三支撑竖梁9连接于所述支撑小车1另一侧的小车纵梁1-1上，所述第一支撑竖梁4、第二支撑竖梁8和第三支撑竖梁9的顶部设置有支撑机构。

进一步的根据本实用新型所述的气囊悬架分装工装，其中所述第一支撑竖梁4、第二支撑竖梁8和第三支撑竖梁9向上垂直于所述支撑小车1所在平面，在所述第一支撑竖梁4的顶部设置有支撑板5，并由所述支撑板5形成V形支撑机构，在所述第二支撑竖梁8和第三支撑竖梁9的顶部均设置有支撑座10，在所述支撑座10的外侧设置有护板11，由所述支撑座10和护板11形成“L”形支撑机构。

进一步的根据本实用新型所述的气囊悬架分装工装，其中所述第一支撑竖梁40的顶端开设有V形槽，在所述V形槽的槽壁上焊接有所述支撑板5，在所述支撑板5上固定连接有垫块6。

进一步的根据本实用新型所述的气囊悬架分装工装，其中所述支撑板5之间形成开口向上的120°夹角，所述垫块6通过螺钉7固定于所述支撑板5的表面。

进一步的根据本实用新型所述的气囊悬架分装工装，其中所述支撑横梁2连接于支撑小车1两侧的小车纵梁1-1的后端之间，所述支撑纵梁3沿纵向连接于所述支撑横梁2和小车横梁1-2的上表面，所述第一支撑竖梁4连接于所述支撑纵梁3连接支撑横梁2的端部，所述第一支撑竖梁4和所述支撑横梁2处于同一平面位置。

进一步的根据本实用新型所述的气囊悬架分装工装，其中所述支撑纵梁3的两端分别焊接于所述支撑横梁2和所述小车横梁1-2的上表面中央。

进一步的根据本实用新型所述的气囊悬架分装工装，其中所述小车横梁1-2的两端分别连接于两侧的小车纵梁1-1的内侧中部，每侧的小车纵梁(1-1)上安装有两个车轮1-3。

进一步的根据本实用新型所述的气囊悬架分装工装，其中所述第二支撑竖梁8焊接于所述支撑小车1一侧的小车纵梁1-1的上表面位于两个车轮1-3之间的部位，所述第三支撑竖梁9焊接于所述支撑小车1另一侧的小车纵梁1-1的上表面位于两个车轮1-3之间的部位，且所述第二支撑竖梁8与第三支撑竖梁9对称设置。

进一步的根据本实用新型所述的气囊悬架分装工装，其中所述第二支撑竖梁8和第三支撑竖梁9的高度低于所述第一支撑竖梁4的高度。

进一步的根据本实用新型所述的气囊悬架分装工装，其中所述第二支撑竖梁8和第三支撑竖梁9与所述小车纵梁1-1、小车横梁1-2之间均焊接有加强板。

通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果：

本实用新型首创了一种全新结构的气囊悬架分装工装，可专用于各类车型气囊悬架的分装，克服了现有采用吊车配合人工进行气囊悬架分装时的缺陷，大大降低了分装操作工的劳动强度，节约了人力资源，并简化了分装操作过程，提高了分装工作效率，对于实际应用具有重要的意义。同时所述气囊悬架分装工装通过在工装小车基础上进行改制得到，所有材料都易采购，采用焊接方式连接加工，强度较高，整体制作成本低廉，容易实现，具有广阔的市场实用前景。

附图说明

附图1为本实用新型所述气囊悬架分装工装的立体结构示意图；

附图2为本实用新型所述气囊悬架分装工装的主视结构示意图；