[实用新型]一种车辆用弹簧的耐久试验压缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，尤其涉及一种车辆用弹簧的耐久试验压缩装置。

背景技术

弹簧耐久试验是对弹簧的压缩次数寿命进行测试的一项汽车零部件试验，需要利用液压作动器搭建工装，通过设定弹簧的压缩高度和回弹高度，进行耐久试验。一般情况下，液压作动器的行程是有限的，如果遇到弹簧过长情况，即液压作动器的行程小于弹簧自由高度，在搭建试验台的过程中，就要对弹簧进行提前预压缩，保证当作动器伸出到极限位置时，弹簧刚好能够压缩到试验要求的压缩高度。但是，由于弹簧的刚度很大，手动压缩不可能实现，因此，一种能够对这种高强度车辆用弹簧进行压缩的装置越来越有必要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆用弹簧的耐久试验压缩装置，能对高强度弹簧进行压缩，不仅节省了人力，还降低了对测试人员的危险性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆用弹簧的耐久试验压缩装置，该装置包括：

动板，动板上设置有至少一个通孔；

与动板相对设置的定板，定板上固定有丝杠螺母；

用于固定弹簧的第一保护卡盘和第二保护卡盘，第一保护卡盘和第二保护卡盘分别固定在动板和定板相对的侧面上；

至少一根导向杆，导向杆的一端与定板固定连接，导向杆的另一端通过通孔与动板滑动连接；以及

与丝杠螺母螺纹连接的丝杠，丝杠的一端与动板固定连接，丝杠另一端设有用于转动丝杠的丝杠端部。

可选地，用于转动丝杠的丝杠端部为螺母。

可选地，第一保护卡盘与第二保护卡盘的形状形同，且均为圆形。

可选地，第一保护卡盘中心轴线与第二保护卡盘中心轴线重合。

可选地，导向杆与定板通过螺纹固定连接。

可选地，动板的形状为长方形。

可选地，定板的形状为长方形。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型实施例中的车辆用弹簧的耐久试验压缩装置，丝杠与定板上的丝杠螺母螺纹连接，且丝杠与动板固定连接，由于导向杆与动板通过通孔滑动连接，因此当转动丝杠时，丝杠能够带动动板沿导向杆移动，进而能够对待测弹簧进行压缩，节省人力。另外，动板和定板上分别设有第一保护卡盘和第二保护卡盘，因此能够对待测弹簧进行固定，保证待测弹簧不易脱落，防止待测弹簧脱开并发生危险，提高了在试验过程中的安全性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中车辆用弹簧的耐久试验压缩装置的结构图；

图2表示本实用新型实施例中车辆用弹簧的耐久试验压缩装置的工装图之一；以及

图3表示本实用新型实施例中车辆用弹簧的耐久试验压缩装置的工装图之二。

其中图中：1、动板；101、通孔；2、定板；201、丝杠螺母；3、第一保护卡盘；4、第二保护卡盘；5、导向杆；6、丝杠；601、丝杠端部。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆用弹簧的耐久试验压缩装置，如图1～图3所示，该车辆用弹簧的耐久试验压缩装置包括：

动板1，动板1上设置有至少一个通孔101；

与动板1相对设置的定板2，定板2上固定有丝杠螺母201；

用于固定弹簧的第一保护卡盘3和第二保护卡盘4，第一保护卡盘3和第二保护卡盘4分别固定在动板1和定板2相对的侧面上；

至少一根导向杆5，导向杆5的一端与定板2固定连接，导向杆5的另一端通过通孔101与动板1滑动连接；以及

与丝杠螺母201螺纹连接的丝杠6，丝杠6的一端与动板1固定连接，丝杠6另一端设有用于转动丝杠6的丝杠端部601。