[实用新型]车辆用踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用踏板装置。

背景技术

以往，作为车辆用踏板装置，例如公知有专利文献1所记载的装置。该装置由碳纤维强化塑料成形，并具有沿着其平面形状的外形至少局部延伸的大致C形剖面形状的外框部、以及配置为连接于该外框部的内侧并从车辆内侧朝向车辆外侧延伸的大致C形剖面形状的梁部。而且，在车辆用踏板装置至少一体成形有用于对滑动门沿开闭方向进行引导的导轨。由此，与由钢铁材料形成踏板装置的情况相比，该车辆用踏板装置能够确保相等的刚性·强度，并且实现50％轻量化。

专利文献1：日本特开2011-183834号公报

然而，对于专利文献1的车辆用踏板装置要求进一步的轻量化。在该情况下，可以考虑将车辆用踏板装置整体或者局部成形为薄壁，而在需要强度的位置的背面形成加强用的肋，但在这些最佳化设计中自身存在极限。另外，对于车辆用踏板装置，其将用于向车辆的车身侧安装的多个安装用凸起靠近车辆内侧一体形成，从而呈悬臂梁状固定于车身侧。因此，在乘降时，若使用者在车辆用踏板装置的靠车辆外侧的位置落足而对其施加体重，则会对悬臂梁的前端局部性施加较大的载荷。因此，为了与此对应，欲对这些位置实施更多的加强，这与轻型化的迫切期望相矛盾。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不但能够抑制伴随进行加强而带来的质量增加，还能够提高支承强度的车辆用踏板装置。

解决上述课题的车辆用踏板装置具备：树脂制的踏板面板，其以与形成于车辆的车身的开口相对的方式固定于上述车身的踏板支承部，并在其与该踏板支承部之间所夹持的车辆的高度方向的空间开放能够开闭上述开口的滑动门的移动轨迹；以及脚部件，其与上述踏板面板连结，并在上述滑动门的开状态下，在上述移动轨迹上的规定位置，在上述踏板支承部上立起，并先行于处于闭动作状态的上述滑动门而开放上述移动轨迹。

根据该结构，上述脚部件在上述滑动门的开状态下，在上述移动轨迹上的规定位置，在上述踏板支承部上立起。因此，在乘降时，即使例如使用者在上述空间上，落足于上述踏板面板而对其施加体重，也能够利用上述脚部件对其体重进行支承。因此，不但能够抑制伴随加强而带来的质量增加，还能够提高支承强度。此外，上述脚部件先行于处于闭动作状态的上述滑动门而开放上述移动轨迹，从而不会阻碍上述滑动门的闭动作。

此处，所谓“在踏板支承部上立起”，不仅意味着脚部件在已与踏板支承部抵接的状态下立起的情况，也包括脚部件在能够与踏板支承部抵接的状态下立起的情况，亦即当使用者落足于踏板面板而对其施加体重时脚部件与踏板支承部抵接的情况。

针对上述车辆用踏板装置，优选为：上述空间开放导辊单元的移动轨迹，该导辊单元固定于上述滑动门，并以能够自由移动的方式安装于固定在上述车身的导轨，上述脚部件伴随着上述滑动门的开动作而被上述导辊单元按压，从而在上述踏板支承部上立起，伴随着上述滑动门的闭动作而被上述导辊单元按压，从而为了开放上述移动轨迹而从上述踏板支承部脱离。

根据该结构，上述脚部件伴随着上述滑动门的开闭动作而被上述导辊单元按压，从而能够机械性动作，进而能够更加简化其构造。

针对上述车辆用踏板装置，优选为：上述脚部件具有相互不同的第一被按压部以及第二被按压部，并以能够自由转动的方式与上述踏板面板连结，伴随着上述滑动门的开动作，通过按压上述第一被按压部，上述脚部件朝一方向转动，从而使上述第一被按压部从上述移动轨迹脱离，并且使上述第二被按压部在上述踏板支承部上立起，伴随着上述滑动门的闭动作，通过按压上述第二被按压部，上述脚部件朝另一方向转动，从而使上述第二被按压部从上述移动轨迹脱离，并且使该第二被按压部从上述踏板支承部脱离。

根据该结构，上述脚部件只要具有上述第一被按压部以及上述第二被按压部并以能够自由转动的方式与上述踏板面板连结即可，因此能够使构造极其简单。

针对上述车辆用踏板装置，优选为：具备能够选择性地保持如下两种状态的施力部件，即：上述脚部件在上述踏板支承部上立起的状态，以及上述脚部件开放上述移动轨迹的状态。

根据该结构，利用上述施力部件，能够使上述各状态下的上述脚部件的姿势更加稳定化。

本实用新型存在如下效果，即：不但能够抑制伴随进行加强而带来的质量增加，还能够提高支承强度的效果。

附图说明

图1是表示本实用新型的一个实施方式的俯视图。

图2A、图2B是沿着图1的2A-2A线以及2B-2B线的剖视图，图2C是图2B的放大图。