[实用新型]立体停车设备中的车辆进出转盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车设备领域，具体涉及立体停车设备中的车辆进出转盘。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，机动车辆已经成为人们出行的主要交通工具。随着车辆数量的增多导致了停车场所的紧张，要想解决停车问题必须修建大型停车场，由于大型停车场需占用大面积的土地，这不仅增加了修建停车场的成本，特别是在人口密集的大城市，土地面积可谓寸土寸金，修建能满足社会需求的、如此众多的平面停车场，几乎是无法实现，因此，立体停车场被越来越广泛地使用。目前，立体停车设备中的车辆进出转盘，一般是靠摩擦轮驱动或齿轮齿圈驱动。摩擦轮驱动工作时，摩擦轮之间必须有足够的压紧力，以免产生打滑现象。虽然摩擦轮驱动结构简单、传动平稳、传动比调节方便、过载时尚能产生打滑而避免损坏装置，但传动的效率低、磨损大，而且通常轴上受力大，故障率较高。而对于采用齿轮齿圈驱动，其齿圈的制造工艺复杂，制造成本较高，而且故障率较高，维修成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种立体停车设备中的车辆进出转盘，制造工艺简单，传动效率高，故障率低。

本实用新型通过以下技术方案实现：

立体停车设备中的车辆进出转盘，包括框架结构，转动连接于框架结构停车进口内位置处的转盘本体，所述转盘本体上设有行车轨道，所述转盘本体固定连接有正反转牵拉件，所述正反转牵拉件与动力装置的输出轴所设的卷筒连接。

本实用新型进一步改进方案是，所述正反转牵拉件为钢丝绳。

本实用新型更进一步改进方案是，所述转盘本体、卷筒的外周面分别设有两圈凹槽，正反转牵拉件的两端分别固定连接于两者相对应的凹槽内。

本实用新型更进一步改进方案是，所述正反转牵拉件与转盘本体的连接端分别设有限位块，所述限位块固联于转盘本体。

本实用新型更进一步改进方案是，所述限位块固联于转盘本体外周面的凹槽内，所述正反转牵拉件的连接端分别穿过限位块所设的限位孔后，固联于转盘本体。

本实用新型更进一步改进方案是，所述正反转牵拉件的连接端分别穿过限位块所设的限位孔后，通过弹簧固联于转盘本体。

本实用新型更进一步改进方案是，所述转盘本体的下表面或外周面设有限位凸起，转盘本体的下方或旁边对应位置设有行程开关。

本实用新型更进一步改进方案是，所述转盘本体通过中心轴转动连接在底座上。

本实用新型更进一步改进方案是，所述卷筒与动力装置通过联轴器连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述动力装置为电动机，所述电动机设置在框架结构车辆上下运行出口的相对一侧。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型结构简单，利用钢丝绳牵引使得转盘转动，传动效率高，故障率较低，并且传动系统中的各个零件制造工艺简单，降低了制造成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括框架结构，转动连接于框架结构停车进口内位置处的转盘本体6，所述转盘本体6上设有行车轨道，所述转盘本体6固定连接有正反转牵拉件5，所述正反转牵拉件5与动力装置的输出轴所设的卷筒4连接，所述正反转牵拉件5为钢丝绳，所述转盘本体6、卷筒4的外周面分别设有两圈凹槽，正反转牵拉件5的两端分别固定连接于两者相对应的凹槽内，所述正反转牵拉件5与转盘本体6的连接端分别设有限位块7，所述限位块7固联于转盘本体6，所述限位块7固联于转盘本体6外周面的凹槽内，所述正反转牵拉件5的连接端分别穿过限位块7所设的限位孔后，固联于转盘本体6，所述正反转牵拉件5的连接端分别穿过限位块7所设的限位孔后，通过弹簧8固联于转盘本体6，所述转盘本体6的下表面或外周面设有限位凸起，转盘本体6的下方或旁边对应位置设有行程开关，所述转盘本体6通过中心轴转动连接在底座上，所述卷筒4与动力装置2通过联轴器3连接，所述动力装置2为电动机，所述电动机设置在框架结构车辆上下运行出口的相对一侧。