[实用新型]一种铝合金客车油箱区地板骨架连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车油箱区地板骨架结构，更具体的说涉及一种铝合金客车油箱区地板骨架连接结构，属于客车车身技术领域。

背景技术

近年来，随着国际能源日趋紧张，迫切需要提升汽车的燃油经济性能，而轻量化技术的应用是提升燃油经济性的重要途径；目前，铝合金客车车身是客车轻量化的重要途径。

地板骨架是车身骨架的重要组成部分，其起着承载乘客的作用，对于钢结构的汽车而言，其油箱区地板骨架都是钢骨架，具体参见图23，该油箱区地板骨架包括钢制的地板前竖梁1、地板后竖梁2、地板前横梁3、地板后横梁4、油箱固定梁I5、油箱固定梁II6、地板下横梁I7、地板下横梁II8、地板纵梁I9、地板纵梁II10、座椅安装梁11和地板中横梁12；且梁与梁之间是通过焊接方式连接在一起。目前，国内铝合金客车油箱区地板骨的梁与梁之间连接主要是沿袭钢结构车身的连接方式，即采用焊接连接；但是，焊接质量易受焊工人为影响，焊接后铝合金骨架容易变形，焊接部位结构强度较低，而且焊接生产效率低，在人工成本不断增加的情况下，不宜在铝合金客车上推广应用。同时，而对于铝合金客车地板骨架而言，连接部位的结构强度是决定其承载寿命的关键，因此，提供一种能够保证铝合金客车地板骨架强度并且工艺上易于操作的地板骨架连接结构成为迫切需要解决的难题。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的铝合金客车地板骨架连接结构强度低、质量差等问题，提供一种铝合金客车油箱区地板骨架连接结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种铝合金客车油箱区地板骨架连接结构，包括地板前竖梁、地板后竖梁、地板前横梁、地板后横梁、油箱固定梁I、油箱固定梁II、地板下横梁I、地板下横梁II、地板纵梁I、地板纵梁II、座椅安装梁和地板中横梁，所述的地板前竖梁、地板后竖梁、地板前横梁、地板后横梁、油箱固定梁I、油箱固定梁II、地板下横梁I、地板下横梁II、地板纵梁I、地板纵梁II、座椅安装梁、地板中横梁均为铝合金挤压型材，所述地板纵梁I的一端与地板前竖梁和地板前横梁之间通过前角接头相铆接，地板纵梁I的另一端与地板后竖梁和地板后横梁之间通过后角接头相铆接，地板纵梁I、油箱固定梁II和地板中横梁之间通过π型支撑接头I相铆接，地板纵梁I、油箱固定梁I和座椅安装梁之间通过π型支撑接头II相铆接，所述的油箱固定梁I与地板下横梁I之间通过U型接头相铆接，所述的油箱固定梁II与地板下横梁II之间通过U型接头相铆接，所述的地板纵梁II与地板中横梁之间通过π型连接头I相铆接，地板纵梁II与座椅安装梁之间通过π型连接头II相铆接，地板纵梁II一端与地板前横梁之间通过π型连接头Ⅳ相铆接，地板纵梁II另一端与地板后横梁之间通过π型连接头II相铆接。

所述的前角接头包括前角接头底板和两块前角接头L型连接板，所述前角接头底板是截面为L型的板件，前角接头底板两面的前端分别设置有三个铆钉孔，所述前角接头L型连接板的两面上分别设置有三个铆钉孔。

所述前角接头底板两面的末端分别设置为底板圆角。

所述的π型支撑接头I包括π型支撑接头I底板和两块π型支撑接头I侧板，所述的π型支撑接头I底板为矩形板，π型支撑接头I底板两端分别设置有两个上下错开的铆钉孔，所述的π型支撑接头I侧板为T型板，所述π型支撑接头I侧板的横段和竖段上分别设置有三个铆钉孔。

所述π型支撑接头I侧板竖段靠近π型支撑接头I底板的一侧设置为π型支撑接头I侧板斜角，π型支撑接头I侧板竖段的另一侧与π型支撑接头I侧板横段之间设置有π型支撑接头I侧板圆角过渡连接。

所述的U型接头包括U型连接头底板和两块U型连接头侧板，所述的U型连接头底板为矩形板，U型连接头底板中部设置有三个铆钉孔，所述的U型连接头侧板为矩形板，两块U型连接头侧板分别垂直连接在U型连接头底板两侧，U型连接头侧板上设置有三个铆钉孔。

所述的U型连接头侧板两侧与U型连接头底板之间分别通过U型接头侧板圆角过渡连接。

所述的地板前横梁与侧围前竖梁之间通过前侧围连接头相铆接，所述的地板后横梁与侧围后竖梁之间通过后侧围连接头相铆接，所述的地板下横梁I和地板下横梁II与侧围纵梁之间分别通过π型连接头I相铆接，侧围纵梁两端与侧围前竖梁和侧围后竖梁之间分别通过侧围竖梁连接头相铆接，地板前竖梁与前牛腿之间通过π型连接头III相铆接，地板后竖梁与后牛腿之间通过π型连接头III相铆接，前牛腿与侧围前竖梁之间通过连接支架相铆接，后牛腿与侧围后竖梁之间通过连接支架相铆接。