[实用新型]用于给车胎及刹车片降温的车载空调系统

说明书

技术领域

本实用新型属于空调设备技术领域，具体涉及一种用于给车胎及刹车片降温的车载空调系统。

背景技术

汽车是人们日常出行必不可少的交通工具，近年来，汽车保有量持续增长，然而汽车在路面行进的过程中，汽车爆胎事故常有发生，特别是在炎热的夏季，更是汽车爆胎事件的高发季节，若爆胎事故发生在高速公路上，就很有可能带来一场车毁人亡的恶性事故。对于一些运载重物的货车，由于载重量过大，刹车片过热也是大型货车在行驶过程中常见的问题。

为了防止汽车爆胎，现有的方法是单纯的在行驶过程中向地面淋水，以降低路面的温度来防止爆胎，但是这样会消耗大量的水资源，造成水资源浪费；而对刹车片的降温也只是进行简单的喷水处理。

现有的车载空调系统内均以机械制冷为主，利用机械制冷产生的冷量为车厢内部提供较为凉爽的空气，以便创造出一个舒适的环境。但是在长期的使用中发现，机械制冷存在能耗大、能源利用率低及制冷剂的使用会破坏大气臭氧层的缺陷；与此同时，现有的车载空调系统内大多采用的是全回风，因此车厢内的空气品质较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于给车胎及刹车片降温的车载空调系统，采用蒸发冷却技术以水为制冷剂对环境无污染；采用蒸发冷却产生的低温水为车胎及刹车片降温，防止爆胎和刹车片过热的现象，采用全新风极大的提高了车内空气品质。

本实用新型所采用的技术方案是，用于给车胎及刹车片降温的车载空调系统，包括有以可拆卸方式设置于车厢顶部外侧的蒸发冷却空调机组和设置于车厢侧壁上的排风口；蒸发冷却空调机组，包括有机组壳体，机组壳体一侧壁上设置有进风口，机组壳体内按照空气进入后流动方向依次设置有空气过滤器、直接蒸发冷却单元、挡水填料、风机及匀流送风室，匀流送风室通过风管组与车厢内相连；蒸发冷却空调机组与滴淋系统连接；排风口内设置有排风机。

本实用新型的特点还在于：

直接蒸发冷却单元，包括有冷却填料，冷却填料的上方设置有喷淋单元，冷却填料的下方设置有循环水箱，循环水箱通过供水管与喷淋单元连接，循环水箱通过滴淋送水管与滴淋系统连接。

滴淋系统，包括有设置于每个汽车车胎上方且面向汽车车胎喷淋的多个喷嘴，多个喷嘴均通过支水管与滴淋送水管连接。

滴淋送水管上设置有送水管阀门。

滴淋送水管还连接有补水管；补水管上设置有补水管阀门。

喷嘴采用PX-1型喷嘴、PY型喷嘴或FD型喷嘴。

喷淋单元采用喷淋管或布水器；布水器由布水管及均匀设置于布水管上面向冷却填料喷淋的多个喷头组成。

供水管上设置有循环水泵。

匀流送风室内设置有导流格栅，匀流送风室的侧壁上设置有多个空气出口；每个空气出口处都连接有一根送风管道，送风管道伸入车厢内且位于车厢内的顶部。

送风管道上均匀设置有多个送风口。

本实用新型的有益效果在于：

1)在本实用新型的车载空调系统内联合了滴淋系统，利用了直接蒸发冷却单元运行过程中的循环水为车胎及刹车片共同降温，降低了冷却水的水温，减少了耗水量。

2)本实用新型的车载空调系统内采用的是直接蒸发冷却技术，不使用机械制冷，能有效避免CFCs对大气层的污染，既环保又节能。

3)本实用新型的车载空调系统，将进风口设置在汽车行驶方向的迎风侧，利用汽车行驶造成的风压向机组内自然进风，减少了风机能耗。

4)本实用新型的车载空调系统内采用全新风，能够极大的提高车厢内的空气品质。

5)本实用新型的车载空调系统内，蒸发冷却空调机组采用可拆卸的方式设置于车厢顶部，既可以满足对现有载重汽车的改造，也可以在冬季卸下，减小车重。

附图说明

图1是本实用新型车载空调系统的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是本实用新型车载空调系统内蒸发冷却空调机组的结构示意图；

图4是图3中的B-B剖视图。

图中，1.进风口，2.空气过滤器，3.冷却填料，4.循环水泵，5.挡水填料，6.风机，7.匀流送风室，8.送风口，9.空气出口，10.滴淋送水管，11.补水管，12.送风管道，13.汽车车胎，14.支水管，15.排风口，16.喷嘴，17.喷淋单元，18.循环水箱，19.供水管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。